宝马M4不仅性能强悍，还拥有后排座椅和容积可观的行李厢，具备良好的实用性，非常适合作为日常用车。为何在临近换代时再试M4，因为下一代将标配xDrive四驱系统（虽然提供后驱模式，但不纯粹），并且铁定会用上令人抓狂的“大嘴”设计。别骂，宝马没用混动算是对得住各位。So，对当下的高性能车来说：最美不过夕阳红！买一辆少一辆！

对于许多骨灰级车迷来说，M4搭载的这台涡轮增压直列六缸发动机在动力输出特性和感染力方面都无法与上一代采用了自然吸气V8发动机媲美。但是，当你真的感受过M4的加速力道和排气声浪（别去分辨是真实声浪还是音响模拟），我相信你会为宝马发动机工程师的努力点赞。它可以在高速公路上锁定超跑，同时还拥有上一代M3无法想象的燃油经济性。

最重要的是，与所有的宝马M部门出品相同，这辆M4也能够为你带来令人兴奋的操控。后轮驱动配上强悍的动力，如果遇到湿滑路面，对你的驾驶技术是一种挑战，但会为你带来令人着迷的操控乐趣。考虑到M4良好的实用性，这辆拥有超跑性能的宝马几乎可以胜任所有日常用车环境。

M4 Competition（竞速版）可能是目前最值得购入的高性能轿跑车，宝马为其提供了双门硬顶和敞篷两种车身，这是经典M3血统的传承者，在车迷心中享有盛誉。宝马在2014年发布M4时，对车迷们画了许多饼，之后推出了M4 GTS和M4 CS，终于在性能和操控方面达到了最初的目标。

这台涡轮增压直列六缸发动机是宝马迷们非常熟悉的动力，两颗涡轮增压器榨出444 bhp最大马力，所有的M4都使用7速双离合器变速箱将动力传递到后轮。发动机的布置以最大限度地释放性能为目标，前后轴荷分配达到50:50的理想值。在成本允许的情况下，宝马工程师在车身的某些部分使用了碳纤维复合材料控制车重和降低重心。

自适应可变阻尼减震和电控差速器进一步改善了底盘和动力的表现。宝马为M4提供了碳纤维陶瓷复合材料刹车盘作为选装件，虽然售价不菲，但效果也相当显著。所有的M4 Competition都搭载轻量化的铸造铝合金轮圈，拥有更激进的悬架调校和电控差速器设定，从未令这款车拥有更出色的操控性。

M4虽然性能强悍，但它首先是一款豪华车，所以配置毫不马虎，带加热功能的真皮座椅、自动空调、LED大灯，附带导航系统的强大车机。当然，宝马也为你提供了不少选装件，可进一步提升豪华感。

最后我们来看看竞争对手，虽然老冤家奔驰AMG C63 Coupe和奥迪RS 5 Coupe都已经换上了增压动力，但三叉星是4.0升V8发动机，奥迪则坚持四驱，所以三款车其实有明显差别。如果你实在钟情自吸，那么还有搭载5.0升V8的雷克萨斯RC F可选。如果你认为M4仍然不够纯粹，你也可以考虑718 Cayman GTS。