3月份国内乘用车销量104.5万辆，同比下降40.4%，但相比2月份环比增长317.3%，市场整体回弹明显，这除了归功于大面积的复工复产，各地政府出台的刺激政策也加速了车市的复苏，虽然这或多或少中和了疫情带来的负面影响，但要扭转车市同比的整体下滑，仍需进一步释放国内的消费市场。

在车市整体下滑的背景下，3月份各大车企新车销量几乎清一色地呈现同比减少。在逆势下，既考验车企的品牌力，也考验其在各细分市场布局的完整性。以榜首一汽大众为例，虽同比下滑近25%，其销量依然在市场整体成绩之上。其中宝来、速腾、迈腾等“常青树”保持了高销量，而作为“探”字新家族的当家花旦，探岳在3月也交出了过万的销量成绩单，另外，第八代高尔夫将在下半年上市，有望提升品牌在两厢车领域的占比，可见，一汽大众依靠其完整而丰富的产品链，继续占据着市场的制高点。

在各细分市场，盘踞榜单前几位的依旧是大家熟悉的热门车型。其中，在3月份轿车销量榜单上，我们看到朗逸以2.6万辆的销量占据了榜首，轩逸和宝来分列2、3位，而作为B级阵营的凯美瑞力压对手排在第八。

到了SUV细分市场，榜单前五都是来自国产自主品牌，这十分让人欣慰。其中哈弗H6以19091辆的成绩拿下了3月份SUV销量王，值得注意的是，长安CS75以月销高增长的态势紧随其后，很有可能在不久后夺走H6的销量宝座。

最后，3月份最“惊人”的一组数据显示，特斯拉以创纪录的月销10160辆、占国内电动车市场30%份额的成绩拿下电动车市场桂冠，这比后面的秦EV和北汽EU销量之和还要多。从去年底第一辆Model 3的交付开始，特斯拉在国内销量呈现跳跃式增长，随着长续航版Model 3的上市，特斯拉大概率将继续扩大自己在电动车市场的领先优势，但受影响最大的不是其他电动车，而是诸如宝马5系、奥迪A6等豪华车型。特斯拉激流勇进式的表现虽然无可复制，但我相信在政策利好的大环境下，自主品牌亦能找到各自的发力点，用销量来证明自己。