关于RS Q8的一切都是令人惊讶的，毕竟这是一辆旗舰。合金轮圈的尺寸高达23英寸，4.0升双涡轮增压V8发动机的峰值输出高达591 bhp。同时，这也是R8超级跑车之外，售价最高的奥迪。

奥迪RS Q8的外形设计拥有令人眼前一亮的魔力，实车比图片看上去更大，容易联想到沉重、惯性大、高重心等各种不足，但当你坐在驾驶席上跑一段山路，会立即修正你的判断，这是一辆精密的驾驶机器。奥迪运动部门为RS Q8的底盘注入了许多心血，配备有运动型主动空气悬架、Quattro全时四驱系统、主动防倾杆、碳纤维陶瓷复合材制动套件、四轮转向系统，以及带有电控差速锁的运动型差速器。当然，比硬件更重要的是工程师们深厚的底盘调校功底。

4.0升双涡轮增压V8高性能发动机被用于RS 6 Avant和RS 7 Sportback，在RS Q8上的最大马力和扭矩输出分别为591 bhp和800 Nm。强劲的动力是性能的保证，RS Q8在纽博格林赛道的圈速成绩与保时捷Cayman GT4这样的中置发动机跑车处于同一水平，仅需7分42秒。

底盘调校在舒适性和操控性之间找到了良好的平衡点，日常行车与普通版Q8并无太多差异，虽然配备了23英寸超大合金轮圈，但依旧拥有足够的舒适性。因为轮胎的扁平比太小，所以你需要避免高速冲撞路面坑洼，谨防爆胎。

奥迪RS Q8的这套传动系统，动力传递非常顺畅，变速箱工作积极，驾驶者能够非常清晰地感受到机械系统的精密。在四轮转向系统的帮助下，奥迪RS Q8在低速状态下表现灵巧，高速变道又非常稳定。

奥迪为RS Q8准备了多达8种模式的驾控管理系统，能够对发动机、变速箱、差速器、悬架和转向进行全面调节。切换到Dynamic模式，处于低趴状态的RS Q8仅需3.8秒便能完成0-100 km/h加速。

与强劲动力相配的是10活塞卡钳和碳纤维陶瓷制动碟，虽然制动成绩非常理想，但制动时仍然无法违反物理定律，SUV的车身重量和高重心仍然影响了紧急制动状态下的车身姿态和驾控感受。

奥迪RS Q8的性能和操控表现都可获得80分，强劲的动力和强大的循迹性令人印象深刻，但电气系统的介入带来了负面影响，例如人车沟通不够丰富，转向还可以做得更直接。操控性相比姊妹车保时捷Cayenne Turbo仍然存在差距。总的说来，奥迪RS Q8的性能和操控表现出色，但缺少感染力。