销量和口碑占优的凯美瑞在国内售价十分坚挺，优惠幅度很小，而“两田一产”中另外两家的B级车长期优惠1-2万不等，这不禁让人好奇：凯美瑞到底哪些地方得到了市场肯定？借新车上市的机会，我们便对三款日系B级车做个简单点评。

作为B级车市场的领头羊，凯美瑞的外观从来不是它的销量增长点，新车仍是那副蓄势待发的前脸，分普通、运动和混动三种外观，而新款的变化主要集中在舒适性配置上，部分车型增加了红色和棕色的内饰配色，其它与上一款别无二致。

同样，本田雅阁也是一个陪着我们长大的车名。从1999年雅阁首次登陆国内市场，再到第十代雅阁在2018年引进国内，雅阁在国内市场累计销量已超过240万辆。现款雅阁共9款车型，售17.98-25.98万元。它在动力表现上要好过凯美瑞，混动版以电机为主的增程模式是一大亮点，而在豪华感与舒适性方面也不输其他对手，只是各种噪音控制得不够好。

全新天籁相比老款车型的进步是显而易见的，精致的外观、内饰，再加上“移动沙发”，不论是视效还是驾乘体验都表现得十分优秀。目前天籁2020款售17.98-26.98万元，共6款配置车型，虽未推出混动车型，但那台2.0 VC-Turbo可变压缩比发动机集成了日产核心技术，动力性与经济性取得了双赢，而这点是其他对手难以效仿的。要说不足，天籁在配置上略显平庸，且品控做的也不够好，这从居高不下的投诉销量比便能看出。

天籁搭载自家吹嘘已久的的可变压缩比发动机，怎么也得用上好几代，而混动版也是呼之欲出之势。对于凯美瑞和雅阁先行推出的混动车型，它们存在的意义早已不仅限于节能减排，而是在行驶品质上的提升，尤其是在城市拥堵路况下，电机线性、绵密的输出和更自然的启停，它们相对于天籁的传统燃油动力具有无法比拟的优势。不过要说风格的话，雅阁更偏激烈驾驶，而凯美瑞更显稳定可靠，这或许也是丰田能屹立于市场的价值体现。