以X6为代表的大中型轿跑SUV在动力与造型方面都表现得足够优秀，不过价格也很感人。这次我们换个角度，来聊聊几款更亲民的车型，分别有斯柯达柯迪亚克GT、WEY VV7 GT和领克05。

斯柯达柯迪亚克 GT

斯柯达首款轿跑SUV于2018年广州车展上市，命名柯迪亚克GT。车型基于中型SUV柯迪亚克打造，最大区别在于溜背造型，同时中网和车身组件有轻微改动，配上视效更为犀利的大灯组，顺滑感确实令人耳目一新。

GT版内饰与配置与普通版本大同小异，由于采用溜背造型，第二排头部空间有一定压缩，亦不能满足第三排座椅的安放。值得一提的是，GT车型在动力上依然会搭载第三代EA888+7DSG的黄金动力组合，配备四驱系统，实测百公里加速最快6.4s，动力的提升对得起GT后缀。

WEY VV7 GT

作为WEY品牌“看家”中型SUV，VV7在去年发布了轿跑版本VV7 GT，外观上看它采用了更激进的前脸设计与溜背造型，视觉上更加敦厚，不过背部流畅度有待提升。内饰和配置方面，GT版较原车型有过之而无不及，兼顾了奢华感与行驶安全，与之后发布的领克05相比也有一定优势。

VV7 GT延续了普通版的动力配备，搭载2.0T+7DCT的组合，输出最大功率和扭矩为167kW/387Nm，考虑到超过1.9吨的车重，这套动力显得不够用，严谨地定义轿跑SUV的话，VV7 GT只是“形似而神离”。

领克05

在今年五一小长假的最后一天，领克憋出了家族首款轿跑SUV领克05，同时用它替下领克01，成为家族新的旗舰车型。要说用一款紧凑级小众车型来担当品牌代言，领克不可谓不大胆，无论是多层式溜背造型，或是激进的内饰线条，这些优势都不足以让领克05坐稳家族头把交椅。

但说动力，领克05看起来就很像样了。领克03+上那台Drive-E 2.0T发动机直接搬到了领克05上，让后者迸发出187kW/350Nm的最大动力，零百加速可至6.7s，虽然领克没给05用上烂大街的GT标识，但它实际上做到了一台轿跑SUV该有的模样。

写在最后：

众多轿跑SUV看似结合了两种车型的优点，实则暴露出后排空间狭窄、动力羸弱等硬伤，这些都违背了1+1>2的初衷。同时，将溜背设计用在SUV上，若不悉心雕琢，很难收获大多数人的眼缘，特别是首次推出轿跑SUV的品牌，更多只能去借鉴，而难能创造。