本田思域Type R

汽车界可能人人皆知思域梗，但在秒天秒地的背后，却真有那么一台性能怪兽可能有很多人不熟悉，它便是思域Type R。自1997年问世以来，Type R以性能车的代号冠以家族不同车型，最后却仅有思域继承至今。

最新Type R已来到2020款，即将推出的Boost Blue将是性能更强劲的版本，除了专属蓝车漆可选，这款Tpye R在车身套件、覆盖件及底盘都有不同程度调整，在提升舒适性与制动性能之外，也在极力彰显性能车身份。新车内饰将本田红从Logo带进了车内，红色氛围灯下是Alcantara材质方向盘带来的高级握感，Honda Sensing驾驶辅助系统也加入了这台竞速车型。动力方面，新款Type R将延续上一代2.0T+6MT的组合，最高输出225kW/400Nm的峰值功率和扭矩，同时也提供舒适/运动/R三种驾驶模式可选，对应不同的油门灵敏度和悬架软硬。

大众高尔夫GTI

高尔夫GTI可能是钢炮家族中能追溯到最早的车型，自1976年第一代高尔夫GTI问世，至今已历经了30余载的风雨，全新GTI也将随着第八代高尔夫上市接踵而来。据最新消息透露，第八代高尔夫GTI将搭载全新EVO4世代2.0T发动机，还有重新标定的前电子限滑差速器，虽然装上了尺寸更夸张的尾翼和排气管，但新车的外观在钢炮阵营中依然略显平庸。

为了摆脱人们心中不温不火的印象，并在梅甘娜RS Trophy、思域Type R等硬核选手中突围，大众GTI部门决心让七代初期高尔夫的Clubsport车型延续到第八代车型上，这将使得第八代高尔夫GTI拥有超过286匹的最大马力输出，同时可调阻尼动态底盘及ASR系统将使新车在过弯时表现得更加出色。

福特福克斯RS

有些车不是最快的，但却是最富议论性的，比如福克斯RS。这款钢炮车型起初基于欧版福克斯研发而来，超高的性价比让它有“平民超跑”的美誉，只是，第三代福克斯RS已走到了生命尽头，此前福特官方宣布第四代福克斯将不再推出RS车型，这意味着现售的福克斯RS将成为绝唱。

现款福克斯RS于2016年推出，搭载了一台2.3T四缸机，迸发出257kW/440Nm的峰值动力，匹配6MT，前置四驱的传动布局使得它能在5秒内破百。狭窄的后排空间、硬朗的底盘和高昂的维护成本，钢炮RS在这些方面显得不那么有“性价比”，只是这些都将成为它永远留在博物馆和粉丝们心里的瑕疵。可以说诞生于福特欧洲部的福克斯RS，最终也被欧洲严苛的排放标准逼上停产之路，传言福特曾试图加入混动系统来改善RS版的排放，不过后来也无疾而终。

结语：

随着市场对新能源张开怀抱，福克斯RS的绝唱或将是奏响钢炮车型退出历史舞台的序曲，就像昔日陪伴我们的给力玩伴，当“老炮”们逐渐离去时，让我们为之最极致的表现致敬，而如果当它们有幸以另一种方式回归，我们能包容不再纯粹的电动猛兽吗？