2020款探岳属于年度改款，新车变化主要集中在配置上，同时精简了系列车型布局，与2019款相比取消了380TSI四驱旗舰型和5款330TSI车型，另外略微上调了入门版车型售价。

新款探岳的外观造型并未作调整，包括锁链造型横向格栅、带饰条的前包围、轮毂样式和大灯组等细节均保持原来的设计，车身提供5种颜色可选，减少了原有的玫瑰红、活力橙和科罗拉多金，三围尺寸4589*1860*1660mm，轴距2731mm。

内饰部分，新车保持了现款的布局和设计风格，可能是为了迎合年轻消费者，Pro车型扔掉了空调旋钮，取而代之的是按键+触控的组合，内部科技感在视觉上更加统一。配色上，入门版仅有纯黑一种，其他车型则有纯黑与黑/棕可选，R-line版本独享黑/灰拼搭。新车进一步抬升了配置门槛，入门车型增加了8寸中控屏，告别了手动调频及无法联网的时代，同时加入的还有前排数据接口和车内氛围灯，取消了PM2.5过滤装置。另外，新款探岳在其他车型上配置也有明显加强，与有些车新款仅调整一两个配置相比，这简直就是在“堆科技”。

新车继续采用1.4T和2.0T高低功率三种动力组合，在最大功率和扭矩表现上，280TSI车型可输出110kW/250Nm，330TSI车型则为137kW/320Nm，而380TSI车型可达220kW/350Nm，全系配备7速湿式双离合变速器，380TSI车型还匹配全时四驱系统。

回首今年3月份，探岳虽在销量榜上仅排第6位，但前面5款都是自主品牌的走量车型，在合资SUV市场它依然能脱颖而出。不过日系品牌在经历一系列调整后，CR-V、奇骏等车型在4月份再次夺回优势，这也是大众在近期推出新车的原因。想要在变幻莫测的车市中保持领先，怎么也得顺势作出改变，至于消费者会认真考量这种变化的性价比，还是只是“买新不买旧”的取向，都会品尝到新款探岳用科技堆出的香。

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