造型火辣、张扬，长安UNI-T成就你街头最靓仔

重庆，一个充满热辣的都市，很多人到这里来第一个目的地就是火锅店，而作为一个好吃辣的北方人，这里就像是天堂，虽然身体会跟我严正抗议，但依旧难抵诱惑。当然，我来的目的不仅仅为了火锅，而是它——长安UNI-T。

如果不了解这款车的人，恐怕第一反应是长安又出新能源车啦？也难怪，采用无边界前格栅设计的长安UNI-T很容易让人产生误会。分体式LED大灯的上部，采用一条锋利的LED日间行车灯作为装饰，而真正的大灯却隐藏在黑色饰板内，不仅将前脸造型刻画出异常凶横的既视感，同时也使它独具个性。稍加注意，你还能看到它中网内藏有另外一组灯光，尽管它没有任何作用，但高度还原概念车所拥有的设计，而且在夜晚也能提高辨识度。

新车的车身侧面并未采用当下流行的锋利腰线设计，而是通过大角度柔和的“曲面”营造出动感的侧面姿态。据了解，在设计曲面腰线时，考虑到冲压后钢板的延展性，设计师光调整角度就耗时大半年，而且这样的设计也是对产品工艺的另一种考验，只不过当需要维修时，钣金师傅会很生气。此外，这款车拥有4515/1870/1565mm的车身尺寸，以及2710mm的轴距，就账面数据来看在同级车型当中算是位居前列。

值得注意的是新车不仅采用隐藏式车门把手，用以降低车辆风阻系数，同时在顶配车型上标配主打运动风格的20英寸马牌MC6轮胎，豪横。

相比简洁的前脸，车尾则通过大量线条营造出丰富的层次感，造型独特的V型扰流板搭配双边共四出的排气布局，也成就长安UNI-T另一大造型亮点，动感元素不言而喻。

前卫而又简约的年轻内饰，着实让人眼前一亮

作为一款针对年轻消费者所设计的新车型，长安UNI-T的内饰着实让人眼前一亮。虽然偏向驾驶席的整体布局与逸动PLUS略有相似之处，但经过升级后的双10.25英寸连体大屏，就成为引人注意的一大重点。

根据车型颜色不同，新车提供红色、黑色多种座椅配色，而全车座椅均采用运动式一体座椅。没错，包括它的后排，这样无疑是让新车更具运动气息，使得驾乘者都能在行驶过程中有着不错的包裹感。相反，这样的设计也会在牺牲掉一大部分舒适性。

手机控制+钥匙控制，它的黑科技远不止这些

长安UNI-T采用的电子挡杆，在操作上与平常自动挡车型有些不同，通常自动挡车型我们习惯按住挡把上按键解锁挡杆，这款车的按键则是驻车挡。在挡把右侧还有5个功能按键，如图，除了左下和中间小圆钮之外，其他想必大家都很清楚它的功能。

左下的按键是用来玩车内“自拍”的，当按下这个键通过内后视镜上方的摄像头，可以捕捉到正/副驾驶的半身画面，中间小圆钮是“快门”按下后就会拍照。而且这个摄像头还能判断副驾驶乘客是否在抽烟，如果在吸烟可以主动开启副驾驶一侧的车窗。

手机控制与钥匙控制这里就不再过多赘述，它可以从车外控制车辆。人脸识别是通过A柱上的摄像头可识别驾驶者是否在行驶时出现分心、疲劳等面部特征，并做相应动作提醒驾驶者。而位于中控台上方的AI交互灯，也能通过变幻颜色提醒驾驶者，红色为警示，绿色为正常。

在其他配置方面，新车有着一套识别率与反应速度十分敏锐的智能语音系统，以及电子手刹、自动驻车、360全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、集成式自适应巡航等等，配置较为厚道。

科幻的外表下，藏有一颗不甘平凡的心

动力层面，全新长安UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T 涡轮增压发动机，最大功率132千瓦，峰值扭矩300牛米，与之匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，官方百公里油耗6.3升，百公里加速7.57秒。

经过一天简短的山城试驾，这款全新动力总成的确给我很大惊喜。首先，在标准模式下，轻盈的油门踏板带来直接且线性的加速劲头，让你能够明显感受到车速的提升，而官方标定发动机在1250转时爆发峰值扭矩，也足以应对直线加速与变道超车。当切换到运动模式时，随着发动机维持3000转左右的高速运转，车辆就会变得十分轻快，需要再加速时也能很快理解驾驶者的意图。在山路众多的重庆行驶，用运动模式我认为再合适不过了。

其次，对于双离合变速箱顿挫的“通病”，经过调教后的蓝鲸7速湿式双离合变速箱总体来看还算不错，清晰的换挡逻辑提升了变速箱平顺性，唯独在起步阶段也就是1挡升2挡时，能够有稍许顿挫感发生。另外，14.8：1的大转向角传动比，搭配灵活的D字形方向盘，使方向控制较为精准。

诚然，尽管新车采用前：麦弗逊式/后：多连杆式双独立悬架组合能够为其提升些许驾乘舒适性，但偏向运动调教的它，底盘很是硬朗，尤其是在过减速带时有种生硬的乘坐感受。不过，有舍必有得，当牺牲掉乘坐舒适性时，那么它的整体悬架刚性就会得到加强，进而保证稳健的车身行驶姿态。

写到最后：

自今年3月长安公布UNI“引力”新产品序列开始，它的首款车型UNI-T还未上市就已备受关注，就在试驾途中，有很多重庆本地车主也想对其一探究竟。诚然，作为紧凑级SUV，新车凭借惊艳的外观，以及丰富的配置，以及“征服”山城的动力，能成为热点车型毋庸置疑，但我认为过于偏向运动化设计，势必会缩小它的受众人群，所以扛起长安品牌未来发展的大旗，恐怕尚需时日。不过，这里我们还是可以期待一下新车的价格究竟能给我们带来多大惊喜。