提及法国，我相信很多人会想到这是一个富有浪漫情调的小资国家，就像法国国花香根鸢尾的花语一样，充满着无限爱意。而作为经典的法系品牌，标致2008/e2008的国产车型选择在“520”这一天与消费者正式见面，也恰恰说明东风标致的别有用心。此次，东风标致2008共推出5款车型，售价区间为：10.99-14.99万元。纯电版标致e2008推出2款车型，售价区间为：16.6-18.8万元。

如果说以前的标致车型代表着法国人的执拗，那么现在的标致却更加贴近消费者，就像全新标致2008与e2008一样，其整体设计虽然延续外版车型设计，但经过重新设计的家族式风格元素，将雕塑美学与仿生学合二为一。乍一看前脸，狮爪型LED大灯非常霸气，再加上獠牙式的LED日行灯，使其极具战斗气息。而在中网内部，新车采用线状镀铬饰条以及前保险杠下方的银色前唇，不仅突显出新车的档次感，同时也让新车有着清晰的辨识度，即便是在夜晚也能清楚知道是它，是它，就是它。

车身侧面的年轻化更加明显，首先双色车身打造出时下流行的悬浮式车顶，再配合双色五幅大轮辋，毫无疑问这款车将定位于都市青年。从账面尺寸来看，新车长/宽/高分别为：4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，这样的表现只能说是在同级别车型当中很是中规中矩。

说到这里可能有人会问“这些都是在说标致2008吗？”，是的，也不全是。因为全新标致e2008的整体设计与燃油版基本一致，它的区别也仅仅是在车身侧面充电口、尾部标识，以及排气口等部分细节上。

浪漫的言外之意是精致，这一点是所有法系车先天自带的，包括这两款全新车型。采用“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计的标致2008/e2008，其整体视觉营造出一种年轻且不乏舒适。造型十分独特的双辐式多功能方向盘，搭配10英寸中控液晶屏、三维投影显示的仪表，以及飞机换挡拨杆，彰显新车无限的科技魅力。

（图为东风标致2008）

（图为东风标致e2008）

此外，为了凸显运动感，高配车型内饰不仅会增加碳纤维风格纹理饰板进行强调化装饰，同时标致e2008还会采用Alcantara赛车式座椅搭配。而主被动安全配置方面会根据价格的不同有所区分，如胎压显示、定速巡航、ABS+EBD、车联网以及牵引力控制等都有配备。

划重点了......作为全新车型，标致2008与标致e2008是基于PSA集团的CMP平台所打造，其中标致2008搭载了1.2T三缸发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩230牛米，与之匹配手动或6速双离合变速箱。

而作为东风标致旗下首款纯电SUV车型，标致e2008搭载最大功率为120千瓦，峰值扭矩260牛米的永磁同步电动机，并匹配容量为45.24kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为360公里。从参数上看，这台1.2T发动机对于一款小型SUV来说已经足够了，但这款三缸发动机会不会出现它所面临的“通病”，还需日后真正试驾后才能得知。

写到最后：

众所周知，近两年的标致品牌已经处于国内市场边缘，甚至有消费者曾在二手车销售群里提及保值率的问题时，销售都能“直言不讳”。的确，曾经的标致一直很任性的坚持自我，可如今在遭遇挫折后能够让这头“小狮子”醒来，也充分说明它的改变。

诚然，作为一款小型SUV，新车10.99-18.8万元的售价在市场中不仅要面临本田XR-V与丰田C-HR这两大日系家族的挤压，同时还要面对自主品牌不断的向上侵蚀，或许标致2008能够凭借独特的造型，解决消费者的审美疲劳，但口碑与影响力却制约的东风标致，而首款纯电SUV标致e2008的出现，恐怕也会有一大部分消费者不愿意尝这个“鲜”。所以，想要“瓜分”国内市场份额，单靠“520”上市的这两款新车显然还不够，必须付出更多的努力以及更多的用心研究消费者的心里，推出符合时下消费群体的新车型。