作为造车新势力中的纯电动汽车品牌之一，哪吒汽车是目前新创车企中唯一一家具有“双资质”“双工厂”的汽车企业，并且基于HPC平台打造的哪吒U和基于HPA平台打造的哪吒N01，将共同完成“双产品”和“双平台”的布局，未来也会基于HPC和HPA两个平台布局更多的产品，覆盖A0~A+级等主流汽车市场。接下来我们就一起来看看，这辆基于HPC平台所打造的哪吒U综合表现到底如何？

No.1 经常被我们称为鸡肋的APA自动泊车表现如何？

此次在哪吒U的试驾体验当中，厂家给我们提供了一个固定的场地供我们体验，同时也找来了两辆竞品车辆，分别是蒙着车标的小鹏G3和蒙着车标的威马EX5，这两辆车在售价区间方面与哪吒U有直接的竞争关系。首先在APA自动泊车方面，经过工作人员的多次测试之后，小鹏G3勉强进入到停车位区域内，哪吒U耗时最短同时精准度也更高一些，而威马EX5则以失败告终。

哪吒U为什么能取得如此优异的成绩呢？这点可以从哪吒U所采用的窄波束合成技术有直接的关系，相较于传统的宽波束来说，窄波束可以在寻找停车位中以更宽广的视野进行搜索，而宽波束更多是依靠单一的波束进行搜索，效率自然会更低一些。因此对于5.3米的停车位来说，哪吒U所搭载的这套APA自动泊车技术可以帮助到更多的女司机。

No.2 关键时期能避险的AEB主动刹车表现如何？

AEB紧急制动系统对于经常游走在城市中的用户来说，在必要的时候能起到防止碰撞或者减缓碰撞的情况。因而从哪吒U的配置中我们可以看到，除了售价13.98万元、15.68万元（可以选装）以及15.98万元的车型未搭载AEB紧急制动系统之外，其余车型均搭载AEB紧急制动系统。并且在此次工作人员的测试当中，哪吒U均可以在时速30km/h以及时速40km/h都能避免发生碰撞，而其它两款竞品车型的表现则稍微逊色一筹。

No.3 在其它方面，哪吒U的综合表现到底如何？

除了在场地进行APA自动泊车体验和AEB紧急制动体验之外，我们也将从城市道路中对哪吒U进行了较为全面的体验。

首先亮点方面，哪吒U的外观设计还是比较新潮的，比如车头采用了极地之光的设计语言，包括非常具有标识性的全LED灯组以及动态转向灯等等。另外在部分车型上还将提供进口呼吸灯的装置，可以提供非常醒目的提示。

车身侧面哪吒U采用了“四轮四角”的设计，可以在4530mm的车身长度下提供2770mm的轴距表现，同时1860mm的车身宽度也让它看上去更加低趴有型。车尾最大的亮点就是采用了贯穿式尾灯组设计，同时也将提供动态转向灯组。

其次在内饰方面，它采用了双连屏+触控液晶空调控制的方式，视觉上非常具有冲击力。此外多功能方向盘的背后还隐藏着面部识别摄像头，以及在中控台上方还有提供互动的小U装置，并且绝大部分功能都可以使用语音的方式进行操作，科技感被营造的非常到位。

虽然整个车辆的内饰被营造的非常具有科技感，但方向盘仅提供的两向调节还是会让小编比较抓狂，另外电子旋钮式的换挡机构也是科技感十足，但操作上并没有传统档把的便利性高，并且无法进行100%的盲操作。另外我们此次的试驾车也并未提供苹果CarPlay功能，日常使用的便利性上有些打折扣。

动力方面，哪吒U除了最低配车型采用最大120千瓦和210牛米的电动机之外，其余车型均采用最大输出150千瓦和310牛米的电动机。电池组方面搭载宁德时代NCM811电池组，最大容量分别为54千瓦时和68千瓦时，其中54千瓦时电池组的NEDC续航里程为400公里，68千瓦时电池组的NEDC续航里程为500公里，百公里加速时间低于7秒。

最后总结：作为哪吒汽车的第二款车型，哪吒U还是有非常大的改善，包括更高强的设计感和更强的高级感，然而在一些小细节的操作方面还有待完善，但相比于竞品车型来说还是拥有极大的竞争能力的。另外厂家也将提供“1年返还1万，5年最多返还5万元”的优惠政策，更是进一步提高了哪吒U的综合实力表现。