既然有M Performance加持，外观上势必要与标准版X7有所区分，与M Power处理相似的是，X7 M50i换上了更夸张的空气套件，搭配全新家族式连体双肾造型，眼眸式LED灯组直指前方，令对手为之震颤。车侧线条笔直凌厉，前轮拱后方的流体力学结构配合21英寸超大轮圈，令这台7座SUV的观感绝非平淡无奇。

车尾处，X7 M50i同样采用家族式横向镀铬条作为全新辨识性设计，双边共两出的超大四边形排气口与硕大的车身极为搭调，浅浅的扩散器则让这台兼具性能与实用的大家伙收敛了锐气。

作为车系的终极版本，X7 M50i内部空间自然享受奢华的旗舰级待遇，真皮座椅、真皮方向盘、M徽标一样不少，异形中央显示屏也配合中控台向驾驶侧微微倾斜，水晶档把将这台运动车的座舱点缀得优雅、从容。

这台7座SUV三围尺寸为5151*2000*1805mm，虽然外表上是一头庞然巨兽，但内部并未向实用妥协，三排满座时尾箱仅提供326L储物空间，平时将最后一排放倒才是明智之举。对于X7 M50i这种级别，谈配置显得有点品牌歧视，不过其可变转向比与选装的后轮转向系统还是能拿出来溜溜，毕竟能让这台巨大的SUV强化过弯性能，同时也增加了不少的机动灵活性。

动力层面，X7 M50i搭载宝马4.4T双涡轮增压V8引擎，最大动力达到523bhp/750Nm，匹配8AT与xDrive四驱系统，能使这台接近2.5吨的SUV在4.7s内完成静止到破百，积极的换挡逻辑也让加速过程如行云流水般畅快。值得一提的是，为保证X7 M50i的可玩度，宝马工程师为其重新调教了换挡节拍，同时增加了弹射起步功能，这让X7 M50i在操控上依然是独一档的存在。

底盘方面，X7 M50i为驾驶员提供了多种模式选择，舒适模式下，空气减震能过滤掉绝大部分颠簸，车身也不会过度摇晃，若车速到了138km/h，可变悬架系统会自动将车身降低20mm，反之在越野路段，也可手动抬高底盘40mm，很好地兼顾了高速和越野性能。

写在最后：

即便有灵活的转向与底盘调教，硕大的车身势必让X7 M50i在城市道路中稍显尴尬，随着整备质量接近2.5吨这一档口，强如xDrive与可变悬架也不能避免过弯时的侧倾，显然X7 M50i更适合那种不拘泥于舒适性，同时又有驰骋空间的场合，这从侧面反映出M Performance对于实用与运动的进一步理解。