H9震撼的造型诞生于丁杨峰设计团队之手，除了H9以外，这样的造型也将沿用至后续发布的L、S、H和Q系车型。从外形细节上看，溜背式造型赋予了这台C+级豪华车丰富的意义，其运用了更多东方式审美设计，包括中网、灯组与上下格栅间的距离，均保持更符合国人口味的白银比例，这与日系车对于豪华的理解不谋而合。

另一个值得注意的点是H9提供了两套双色车身，显然，普通轿车难以Hold住高对比度撞色，但H9用一条与奔驰S类似的平直腰线作分隔，解决了视觉上的突兀感，配合尾部顺下的造型，出来的效果不比劳斯莱斯差多少。

内饰部分，H9同时加入了科技、豪华与品牌元素，如山水画渐变的扬声器盖板、高配车型的四座布局以及中控大面积的液晶屏幕等，混搭感比较强。细节方面，红旗将品牌的红色元素融入了内部，扬声器与中央扶手的分割线均有所表达。此外，前排座椅背部的亮面装饰罩、后排中央按键区疑似借鉴了奥迪A8L的设计，加剧了杂糅感，相比奔驰E更具辨识度的内部设计，H9显得不够统一。

红旗H9将搭载红旗Smile 1.0智能车机，满足L2.5级辅助驾驶，CCD可变阻尼悬架、流媒体后视镜等高阶配置非常丰富。舒适性方面，H9采用真皮材质座椅包裹，BOSE音响、253色氛围灯等锦上添花的功能也有出现，多色内饰更提供了奢享的驾控意境。

H9采用前置后驱布局，搭载2.0T、3.0T V6两款发动机，最大动力上前者为252马力/380Nm，后者为272马力/400Nm，全系匹配7速湿式DCT，配备前双叉臂+后多连杆的悬挂组合。到目前为止收到的信息看，H9起售价很可能为35万元，评判其动力表现的成功与否，还要看H9定位的成败，若有资格与E级、A6L等同台竞技，还是有一定优势的。

写在最后

H5、HS5的热销为红旗在消费级市场的成功奠定了基础，H9的出现又在最近为品牌攒足了话题，天时、地利、人和是国人信奉的成功先决，自主品牌混迹中低端已成常态，红旗H9将是具有突破性意义的高端搅局者，不论结果如何，我们都要为它的勇往直前而鼓掌。