从今年3月中旬开始，北美的部分用户就已开始陆续收到新车，这比预期提前不少，让众多的新车车主非常惊喜。而在大多数车主喜提新车的同时，也有不少的车主对Model Y的设计和品控提出了质疑。

例如图中这为小哥，就对Model Y过低的行李厢门提出了质疑。虽然降低了行李厢开口可以更方便装卸货物，但与后保险杠融为一体的行李厢门在遭到轻微的碰撞时，也会失去后保险杠的保护，导致价格不菲的损失。

此外，不少的车主对于Model Y车型可提供7座感到困惑，虽然其车身长度达到4750mm，高度达到1624mm，但溜背的车尾看起来空间并不充足，难道，Model Y想借鉴Model S曾经出现过的后向座椅，倒骑毛炉？

设计上的“缺陷”还能众说纷纭，也许设计师有自己独到的设计理念，但是品控上的问题就有点不容辩驳了。图中这位名叫Munro的老师傅发现，Model Y的前机舱罩松动，已经坏了，连塑料夹都遗失了。

前机舱盖关闭不严，留有较大的缝隙，Munro认为这是机舱盖的闩锁缺陷导致的，这样的装配工艺不应该出现在特斯拉的全新车型——Model Y身上。

出现在Model 3上面的一个老问题，如今也出现在了Model Y上面，那就是油漆喷涂工艺不良，导致部分地方漏漆、脱漆，容易导致生锈，影像美观和使用寿命。

首批交付的Model Y未设计拖车装置，这意味着车主不能拖车，而当特斯拉发现这个问题后，给出的解决方案是，车主可以花1000美元购买此项配置。如果某一天你准备购买一辆二手Model Y，你可能需要特意看一下，这是第一批Model Y吗？它有拖车装置吗？

Munro老师傅认为，Model Y的机舱发出的噪音让人不爽，因为它仅被一个简单的遮罩隔离，无法有效的减少车内噪音，而理想的情况是，机舱部分应该被集成装箱，或使用更好的隔音措施。

此外也有部分车主对Model Y毛糙的内饰感到不满，车内除了面板和仪表台上有污渍、划痕之外，地毯接缝不严，后排座椅放倒后，座椅靠背的装饰面会自动翘起，让车主对特斯拉的品控感到无语。

写在最后：中国有句俗话，叫慢工出细活，而特斯拉在高速发展的过程中，还是有“赶进度”的冲动在其中，以至于在美国因为肺炎而停工的时候，马斯克不惜违反禁令要求工厂开工，在这样的“快工”情况下，出现“糙活”也就在所难免了。但愿，在生产走入正常之后，Model Y能像之前一样，带给我们惊喜。