每每提及广汽讴歌，总会想起这句网友的玩笑话“长安又出这么高级的车了？”，虽然这看似仅仅是一个笑话，但也间接反应出讴歌品牌只是属于那些懂它的人。由于品牌的发展重心集中在北美市场，令讴歌在国内的形象很是陌生，可无论是CDX、RDX，还是MDX、TLX-L，讴歌品牌所代表的是本田高端SUV形象，此次发布的新款CDX亦是如此。

作为中期改款车型，新款CDX延续了品牌独特的个性风格设计，前脸依然是犀利的钻石造型进气口，栅格采用了独特的分散水滴装饰，中央为大尺寸Logo，是新车有着清晰的辨识度。而新加入的A-Spec运动款车型将原有的镀铬、尾灯和车身套件进行了熏黑处理，且换装了更接近A-Spec概念车型的包围件，侧面采用动感的分段腰线，尾部排气口造型也作了调整，配备双边圆形排气口，匹配18寸刀锋辐条轮毂，看起来个性十足。

新款CDX的内饰变化并不大，环抱式双座舱布局，配有大面积皮质包裹，让新车的整体氛围更上档次。在中控台的边缘处，还有红色缝线点缀，与黑色烤漆材质共同搭配，也为新车带来一丝精致气息。内嵌式8英寸中控屏、物理仪表中央有彩色显示屏、三幅式多功能方向盘也沿用了现有造型，新增的A-Spec运动款车型在下侧加入了独有标识，提升专属身份，而硕大的驾驶模式旋钮比较有特色。

此外，在新增的钻享·A-Spec运动款及混动版全系车型上，新款CDX均配备Acura WatchTM智能安全系统，集诸多智能安全功能于一体，提供包含自适应巡航、车道保持和主动刹车等时下主流驾驶辅助功能。

新车搭载1.5T燃油与2.0L混动两套动力总成，其中1.5T燃油版车型最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配8速双离合变速箱；混动车型搭载代号为LFA11的2.0L混动系统，其发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，因为有了135kW的前电动机加入，使其系统综合功率达158kW，只不过很可惜没有四驱版本车型出现。此外，虽然悬架依旧采用前：麦弗逊式/后：扭力梁非独立悬架，但匹配的自适应减震系统却能提高些许驾乘的舒适性。据官方称，有了这个配置的加入，其动态舒适与支撑性并不比普通独悬差。

写在最后：

就竞品而言，新款CDX的上市无疑将于宝马X1和奥迪Q3产生激烈的竞争。不过，与X1、Q3相比，新车的造型设计更为前卫、大胆，而新加入的A-Spec运动款车型更是凭借运动化的风格元素直击年轻消费者的内心。当然，HYBRID混动车型也是CDX的一大亮点所在，在兼顾动力、平顺性与油耗的同时，简洁的底盘也为它带来了一定的空间优势，至于最终的综合表现还是交给市场去评判吧。