众所周知，受到车市下行与疫情的双重影响，国内整体车市场正面临较大困境。面对各大主机厂的全面发力，长城汽车玩起了充满无限个性的独立命名，先有长城炮挑战皮卡三大商圈，后有大狗即将出战SUV市场。

如今欧拉R2又变身“白猫”瞄准微型车，可我们都知道微型车市场本身很难被广大消费者所重视，从今年1-5月微型车累计销量来看，仅32687辆的销售成绩，同比大跌65%恰恰印证这一点，即便这样，欧拉已然既R1后又推新车，还搞得这么“萌”。

就车型来看，奇瑞eQ1、欧拉R1、宝骏E100分别以7156、6771、6414的销售成绩位居前五月销量前三名，而从第四名的长安奔奔EV开始，其销量均未超过3000辆，可见这三款车无论是价格，还是续航能力，甚至颜值还算是能满足时下消费者的用车诉求。

难道微型车在国内真的没有市场吗？其实不然，只是由于人们消费观的僵硬导致微型车难以在国内得到快速发展，如果与SUV车型对照我们就不难发现，消费者购买SUV的主要目的是因为它的体型较大且拥有相对较高的通过能力，所以给SUV车型冠以高大上的隐藏标签，而对于微型车，就只剩下“买菜车”“占号车”的头衔。

诚然，随着国内新能源技术，以及智能网联技术的大力发展，众多车企在微型车领域的角逐也拉开序幕，前不久刚刚上市的新宝骏E300就凭借富有科技感的外观收获不少消费者的关注，同时低廉的价格更是给微型纯电动车市场送上一记重拳。与新宝骏E300不同，预计在本月上市的欧拉白猫更多是用家族式的萌宠造型敲开年轻人的内心。

按照官方对欧拉白猫命名的解释，“权威数据统计：中国养猫人数高达7856万人，世界排行第二。而这其中，猫文化被广泛认为是一种治愈系文化，一种积极温暖的生活方式，而猫更是年轻人生活的“最佳伴侣””。所以在我看来，白猫这个名字不仅是厂家为了博取目光而打出的一种营销噱头，更是想要用车来寄托人们对温暖生活的向往。

从产品角度来看，基于ME平台所打造的欧拉白猫，其造型简洁而又圆润，沿用概念车的基本设计元素。虽然没有采用概念车上的贯穿式大灯组造型，但两只“小眼睛”与蜂窝状格栅让新车十分的Q萌。3625/1660/1530mm的车身尺寸，与同级别的长安奔奔E-Star相比表现一般，但2490mm轴距却让它比奔奔E-Star的后排更加宽敞。

内饰方面同样延续外观简约的设计元素，采用与欧拉R1较为相似的三幅式多功能方向盘与旋钮式换挡杆。而作为全新车型，该车由全液晶仪表与中控屏组成的悬浮式连体大屏，无疑是它的一大亮点所在。

另外，在配置上360度全景影像、电子手刹、自动驻车等时下常用功能应有尽有，而且还支持无线充电功能，在科技感上得到进一步加持。

至于动力方面，目前这只预售的“白猫”将提供两套动力总成，其中最大功率35千瓦的车型其峰值扭矩为125牛米，动力电池由34千瓦时的三元锂电池组成，工况续航里程为360公里，而最大功率为45千瓦的车型其动力电池由38千瓦时的三元锂电池组成，工况续航里程为401公里。

写到最后：

当欧拉R2被正式命名为“白猫”时，有网友开玩笑称“长城难道要开动物园？”。其实在我看来，无论是哈弗大狗，还是欧拉白猫，我相信长城汽车是想用这种平易近人的名字来增加车与人之间的互动，使新车更加融入人们的出行生活当中，同时通过车型命名来让消费者有着深刻记忆，但我想说作为自主品牌，想要在长安奔奔E-Star、比亚迪e1等同级别车型中赢得消费者的认可，其产品质量、工艺要比车名更重要，毕竟当下消费者购车纯电车型最看重的是车辆品质，没有后顾之忧。