外观部分

新一代飞度在国内提供“潮跑Pro”标准版与“潮越Max”Crosstar跨界版两种车身形式，采用了偏向于呆萌的外形设计，全新造型的前大灯除加入了更时尚的视觉元素，内部还集成了原厂透镜、LED光源以及自适应远近光，下侧亦配备LED雾灯，大幅提升了这台“潮跑”的档次。立体式熏黑中网在引入国内后面积进一步加大，虽然打破了原有设计的整体性，但更符合国内对“大嘴”的偏爱。

在格栅、雾灯区和导流口等位置，Crosstar跨界版与标准版采用了不同的设计，Crosstar车型还套上了一圈黑色包围，通过车顶行李架与更高的离地间隙，进一步凸显两者的定位差异。新车侧面保持了经典的鼠标造型，尾部用一组外凸式的大灯组替换掉了原有的竖直灯组，呈现出更加扁平、低趴的视觉效果。由此可见，在这个“看脸”的时代，新一代飞度在国产后并未违背消费者的主流意愿，双定位车型、多功能LED灯都带来了不错的第一印象。

内饰部分

进入新车内部，大面积三角窗与平整的台面为驾驶员提供了宽广的视野，液晶仪表与悬浮式触控屏均未缺席，相比于海外车型的按键式中控屏更显高级。下方空调旋钮保持了清晰舒爽的阻尼质感，而海外车型的电子手刹替换为了机械式，成为内部最大的“槽点”。

在这个价位，塑料台面与织物座椅自然不可避免，值得一提的是，新一代飞度国产后同样拥有优秀的空间表现，出风口杯架、门板储物格、档把前的储物格一应俱全，大小双手套箱更将空间挖掘到了极致，后排坐垫亦支持后翻式折叠，保证了布局的灵活性，只是除Crosstar车型外仅支持整体放倒，但整体储物能力与海外车型差异不大，同级中依然难逢敌手。

配置与动力部分

全新一代飞度配备了更大的16英寸轮毂，视觉效果出色，但后轮碟刹换为了鼓刹。内部搭载Honda SENSING安全超感系统，单目摄像头可探测前方与侧方的动态情况，液晶仪表右侧增加了水温显示，科技感进一步提升，但基于成本因素，海外车型配备的增强音响系统、双色车顶等发烧级配置可能会缺失。

动力方面，国产飞度大概率会舍弃海外版的i-MMD混动车型，将延续现有的1.5L地球梦发动机+CVT的动力组合，峰值输出保持在96kW/155Nm，考虑到混动车型超过13万元的售价，动力的减配也情有可原。

写在最后

通过三个层面的分析，新一代飞度国产后减配已是不争的事实，但考虑到国内外的客观差异，这样的减配并非本田有意而为之，毕竟海外车型本就有更高的售价区间，由此看来，新一代飞度在国内8.18万元的起售价反而体现出满满的诚意，同时拥有诸多升级的GR9，在8月26日上市后是否会在细分市场搅起惊涛骇浪呢？我们拭目以待！