在2018年的时候，身为中型SUV的瑞虎8上市，截至今日虽然上市时间不长只有短短的两年，可它已经在这2年里得到外在和内在的双升级，即便是出师不利的2020年，瑞虎8的市场实现了稳步增长，在消费人群越来越年轻的趋势下，为了赢得年轻人的青睐外观、配置、品质缺一不可，因此瑞虎8 PLUS应势而生。

外观设计方面，瑞虎8 PLUS在质感上相比瑞虎8有了大幅的提升，中网采用了点阵渐变的设计手法，营造一种极具视觉冲击力的效果。

在听工程师讲解瑞虎8 PLUS的时候得知，工程师在设计大灯时，对标的对象是奥迪，奥迪主业是造灯的这件事人尽皆知，所以拿奥迪作为标榜对象我起初以外奇瑞有点自以为是，但是看到实车后，全LED的灯组，无论是内部造型还是点亮效果，的确都已经达到了合资品牌的水平。

瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722mm/1860mm/1745mm，轴距2710mm，提供5座、6座和7座三种座椅布局。展示的实车采用了235/50 R19的马牌轮胎，在国产品牌里使用马牌轮胎的车企非常少，从这点也能看出瑞虎8 PLUS在奇瑞品牌中的重要性。

车尾部分，瑞虎8 PLUS没有采用和瑞虎8一样的贯穿式尾灯，而是相对传统的分离式设计，至于好看与否因人而异，高位刹车灯是令我眼前一亮的，瑞虎8 PLUS没有采用红色的刹车灯外壳，而是白色的，而且内部运用了一种反光的材质，阳光会通过折射，使刹车灯呈现白灯的点亮效果。

坐进车内，工程师说他们对标的车企是奔驰，众所周知，奔驰在内饰领域一直是领衔的，就比如两块连屏，在瑞虎8 PLUS上也可以看到，两款12.3英寸的大屏幕，分辨率为1920x720，显示效果很清晰，而且反应速度很快。

多媒体系统升级成LION4.0 雄狮智云系统，支持AI人脸识别，驾驶员上车后，通过后视镜处的摄像头识别驾驶员的身份信息，并调整到提前预留的设置，而且对于年轻人对于音乐的追求，瑞虎8 PLUS还全系标配了SONY品牌的音响。

动力方面，瑞虎8 PLUS搭载一台1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛米，传动系统匹配7挡双离合器变速器。

在园区里我试驾了一圈，因为是园区，所以减速带非常多，瑞虎8 PLUS采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，先说说最直观的感受，悬架很有韧性，不算软但是过减速带时不会有多余的弹跳，悬架回弹比较紧绷但一点不难受；1.6T发动机的低扭表现还不错，配合着双离合器变速箱，虽然低速会有一点点的顿挫，但是不仔细感受几乎察觉不到，其余的就是双离合换代快、传动效率高这样的优点了。

总结：这几年可谓是国产品牌的大崛起，像长城这样的品牌纷纷推出高端子品牌，虽然硬件是共用的，但是进入市场的车型多了，消费者的认知度也就高了，在瑞虎8 PLUS上可以看到奇瑞坚持一枝独秀的原因，正所谓埋头苦干搞科研，瑞虎8 PLUS无论是外观还是内饰的质感相比自家的瑞虎8都有明显提升，另外值得一提的是，它的很多亮点配置其实都是全系标配，这也让它的产品力爆棚。