合资受宠，自主压力较大

在乘联会的统计数据中，主流合资品牌的销量同比和环比都增长了6%，合资前十名的市场份额达到了48.6%，较2017年的份额增长了4.2个百分点。

自主品牌的压力仍然较大，8月的销量同比增长4%，环比增长7%，市场份额仅占33%，相较7月提升了2个百分点。其中自主前十名的份额占到28.6%，较2017年下降了1.3个百分点，其他二线自主品牌较2017年下降了6.5个百分点，直观的反映就是多个自主品牌的销量跌至三位数以下，濒临退市。

日产轩逸卫冕轿车销冠

 （日产轩逸）

8月份轿车销量为82.2万辆，同比增长8.3%，环比7月增长了6.5%，毫无悬念，日产轩逸再次卫冕轿车销量榜冠军，8月的销量达到46901辆。但出人意料的是大众朗逸，在7月的销量为35925辆，8月迅速飙升至42902辆，环比增长达到19%。

轿车销量榜单前八均被合资品牌占据，长安逸动由上月的第9滑落至第11位，吉利帝豪由上月的第12位补位到第9，自主品牌的压力仍然很大。

哈弗H6仍然一马当先

 （哈弗H6）

8月份SUV的销量为78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%。与轿车的表现截然不同的是，自主品牌车型占据了SUV销量榜的头两名，哈弗H6再次获得销冠，领先第二名的长安CS75 4000多辆，而第三名的CR-V则紧追CS75，来势汹汹。

在SUV销量榜单前十的车型当中，自主品牌占据4席，合资品牌占据6席，对于自主品牌来说形势仍然不容乐观。此外，榜单前十五名当中，不见了两个熟悉的身影，丰田RAV4和本田皓影，难道前者因为换脸“变丑”引起销量下滑？后者受碰撞门的拖累？

特斯拉Model 3再次领军新能源

 （AION S）

新能源车市场最近颇受关注，8月份销量为9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%。从具体车型来看，特斯拉Model 3仍然占据销量榜榜首，但是，这一次五菱再次展现了“国民神车”的实力，宏光MINI EV 8月份的销量达到9150辆，未来超越Model 3也不是不可能。要知道，宏光MINI EV7月份才上市，8月份就接近破万，未来可期。

榜单前十的新能源车型中，独资品牌占1席，其余9个都是自主品牌，但除了宏光MINI EV销量较高以外，其余车型的销量都在5000辆一下，与Model 3差距较大。后期，随着特斯拉Model Y的推出，合资、独资品牌与自主品牌的竞争将会更加激烈。