从细分类型来看，8月纯电动车销量达到8.8万辆，同比增长了25.6%，份额占到了整个新能源市场的80.7%%，成为了绝对的主力。插电混动车型销量为2.1万辆，同比增长26.1%，燃料电池销量为121辆，虽然相比去年增加了536.8%，但份额低到可以忽略。

 （8月新能源车型销量排行榜）

在新能源车型销量排行榜上，7月刚上市的宏光MINI EV夺得8月新能源车的销冠，实现销量1.5万辆，成为一匹实实在在的“黑马”，一举超越前几个月风头无两的销冠特斯拉Model 3，并使得上汽通用五菱在8月实现销量1.83万辆，成为当月新能源车企销量榜的第一名。

 （宏光MINI EV）

款“国民神车”车身长度仅2917mm，3门4座，最大功率20kW，最大扭矩85Nm，续航里程170km，对于城市通勤和乡村日常行驶完全够用，最大的优势就是价格低，2.88-3.88万元的价格仅相当于一辆“老头乐”，且能合法的上牌上路，将“人民的代步车”的定位发挥得淋漓尽致。

 （特斯拉Model 3）

排在榜单第二的是特斯拉Model 3，8月的销量为11811辆，相比上个月的11014辆略有增长，销量已连续多月稳定在1万辆以上，车型和品牌的实力仍然强大，也是目前新能源海外品牌的代表车型，牢牢占据着中高端市场。

 （广汽新能源AION S）

榜单第三名为广汽新能源的AION S，近几个月的销量一直稳定在4000辆左右，排名也位居前三，表现不错。

此外，此次榜单前十的车型中，Model 3成为唯一进入前十的海外品牌，自主品牌包揽了剩余的9席。其中，宏光MINI EV、AION S、欧拉黑猫、奇瑞eQ1等车型的入围反映了传统车企也在逐渐开始转型，蔚来ES6和理想ONE则代表了造车新势力的成功，而新能源自主品牌大佬比亚迪的秦EV和汉EV虽然入围，但排名第8和第9，销量也未过2500辆，属于“叫好不叫座”，看来在车型定位和产品力上面还有较大的提升空间。