作为一款7月才上市的新车，宏光MINI EV在8月份的销量达到了9150辆，在新能源车型销量排行榜上仅次于特斯拉Model 3的11811辆，并且领先第三名的AION S近5000辆，而批发量更是达到15000辆，位居榜单第一，成为一匹真正的黑马。

这款小车为什么如此受欢迎呢？从外观上看，宏光MINI EV确实很小，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，从尺寸上来看并不具备优势。

但较小的车身也给了宏光MINI EV在外观上更多的发挥空间，五菱将其车型名称加入了“MINI”一词，并为其赋予了“小·巧灵动”的外观风格，不仅外形看起来很乖巧，还可以一个车位停两辆宏光MINI EV，转弯半径仅有4.2米，五菱这是将“缺点”转化成了“优点”，听起来还是有点道理。

此外，小巧的车身也带来了更低的能耗，官方给出的每公里行驶成本仅有5分钱，百公里仅需5元钱，不到1升的燃油费用，对于一辆代步车来说非常划算。

当然较小的车身也制约了车内空间的大小，这也是宏光MINI EV最大的弱项，仅可乘坐4人，后排空间也比较有限，但坐个身材不高的小孩是没有问题的，对于需要接送小孩上学放学的家长来说，实用性还是很高的。并且后排座椅可以放倒，扩展后的容积达到741L，放置几个行李箱也能够轻松胜任。

动力方面，宏光MINI EV搭载了锂离子电池和单电机，电机最大功率为20kW，最大扭矩为85Nm，最高时速达到105km/h。根据电池电量的不同，宏光MINI EV的续航里程分别为120km和170km，对于日常的城市通勤和短途的乡村出行都能应对。网上也有网友对120km版本进行实测，真实续航里程达到141km，实用性很强。

除了够用的实用性，宏光MINI EV最大的优势就在于它的价格，2.88万元的入门价几乎刷新了电动小车的记录，顶配价格也仅为3.88万元，在笔者的印象中还没有找到价格更低的车型，这使得其很容易被众多有此需求的用户所接受，购车的门槛瞬间降低。

写在最后：作为一款“人民的代步车”，宏光MINI EV确实很接地气，价格足够诱惑，空间和动力也足够实用，能够热销也是理所当然的，在笔者看来，这是一辆具有标志性意义的电动小车，更好的市场成绩值得期待。