福特翼虎

价格区间：16.98-24.98万元

8月销量：561辆

福特翼虎的边缘化也许是整个品牌没落的缩影，在2013年上市之初，翼虎传承了福特多年的SUV沉淀，带来硬朗阳刚的外形和出色的性能，迅速成为热销车，长期保持销量过万的成绩，对途观等竞品造成了很大的压力。 

但从2016年开始，福特在中国的市场份额开始不断下降，这一方面是车型更新换代太慢，另一方面也是断轴门等质量问题的积累导致消费者失去信心。而另一边，日产奇骏、本田CR-V和大众途观L等车型却在稳步提升，车型改款换代也很迅速，挤占了翼虎的市场空间。

而就现款翼虎产品本身来看，其车身长度偏小，相比本田CR-V也短了近100mm，对于追求大空间的中国消费者来说吸引力不大。此外1.5T和2.0T发动机在动力和燃油经济性上并不出彩，其入门版的车型定价就高达16.98万元，基本失去了竞争力。更为要命的是，翼虎旁边又来了一款福特锐际，全系2.0T发动机，起步价17.98万元，明显就是要替代翼虎的节奏。

雪佛兰创界

价格区间：13.99-17.99万元

8月销量：250辆

创界从一出世就比较尴尬，作为一款紧凑型SUV，其4411mm的车身长度本就没有多少吸引力，还要匹配雪佛兰那粗犷的外观设计元素，这就好像一个小小少年长了一身腱子肉，看起来多少有点违和感。

除了外形不讨巧，创界的全系标配了1.3T三缸发动机，最大功率121kW，百公里油耗5.9L，虽然看起来动力数据还算不错，但中国消费者对于三缸发动机天然抵触，导致整个通用系的三缸机车型销量下滑。

更为重要的是，创界入门车型价格就已经达到13.99万元，配置也很素，没有天窗和中控屏，仅提供手动空调，这是三缸机卖出了四缸机的价格，并且在配置上没有多少诚意，也难怪销量会跌到三位数。

现代胜达

价格区间：20.28-27.28万元

8月销量：845辆

现代胜达从空间、性能和性价比上来说都是一款不错的车，4930mm的车身长度超过了汉兰达，并且全系标配6座，提供7座可选，空间上相比汉兰达等同级车型一点不逊色。

价格和配置上，胜达入门车型定价20.28万元，搭载2.0T发动机，最大功率169kW，百公里油耗8.2L，数据上杠杠的，而汉兰达的起步价为23.98万元，搭载2.0T发动机，最大功率162kW，百公里油耗同为8.2L，相比之下胜达略有优势。

但是就这样一款性能和性价比都很不错的中型SUV，却败在了品牌和设计上。首先现代的品牌在经过多年的建设之后，仍然没有起色，“三宝”之一的索纳塔8代就是市场对于现代品牌的调侃，到现在都摘不掉这个帽子。

更为“严重”的是，现代的设计师在对于中国消费者的审美把控上一直不在线，推出的扇形中网家族外观很难被中国消费者认同，包括胜达在内，整个车身外观显得不甚协调，前脸总是让人联想到鲢鱼嘴，拉低了车型颜值，进而导致品牌和车型形象受损，销量惨淡。

写在最后：曾经有网友调侃说，大众是研究中国车主的，日系是研究车的，这几大合资品牌在中国都成功了，而反过来看美系车，福特和雪佛兰显然是不够努力，对于日新月异的中国市场显得有点不知所措；而韩系汽车，真不知道是在研究什么的，也许是在中国以外的市场太火爆了，对于“要求颇多”的中国消费者已经无暇顾及了。