作为吉利集团几何家族的第二名成员，几何C外部车身的整体造型很具运动感，尤其前脸，驭风下压式设计，配合主动式风感律动呼吸栅，颇具冲击视觉；加上一体扰流悬浮式车顶，隐藏式车门把手，贯穿式LED尾灯，以及加装的双色车身和荧光运动卡钳，感觉下一秒我就可以去炸街！当然，宽大圆润的车体尾部，一秒会将我拉回这是一辆SUV的现实。

坐进车内，几何C沿袭了几何A的很多设计，但也新增了很多科技感的小细节。方向盘变得更小巧了，更适配正前方5英寸液晶仪表盘（显示当前车速、剩余电量、消耗电压等核心数据）。12.3英寸的触控中控屏，配有丰富的应用，虽然不是全面屏设计，但操作响应很迅速、流畅；尤其内置吉客智能生态系统，语音识别能力相当不赖，常规指令都能第一时间听懂并执行，有时间可以再认真测（XI）评(NONG)一下！最令人感到惊艳的可能是这个HUD投影式数字平显系统，7英寸投影显示、12.3英寸触控屏和5英寸的mini仪表三屏互联，时速、导航、指示灯等重要信息，会被投射到驾驶员视角，整个显示好像悬浮在半空中，特别有未来感。

整个平潭岛试驾，包括城市道路、高速公路、盘山公路、沿海公路等不同路况，也包括了上下坡路、连续弯道、沿海风阻驾驶、长途行驶等各种场景挑战，我们在测试了常规驾控体验外，也重点关注了几何C的续航里程管理能力。

平潭岛上有很多原生态的石头厝古村落，只能通过县道小路到达，沿途路况蜿蜒曲折，路面也充满“危险”。几何C配备18寸高性能米其林Primacy4花纹轮胎，拥有赛道级制动表现，我们尝试在湿滑、碎石、坑洼等路面进行冲刺和过弯，都能感受到其极强的抓地力；加上专属调校底盘，超低重心、高灵敏转向、车身姿态精准控制，在颠簸的山路中，仍然保持了较舒适的驾驶体验。值得一提的，几何C还有一个黑科技特别适用乡野小路——540度AR底盘透视，可以不留死角地全方位显示车辆所处环境；启动时，及时发现藏于车底周围的异物，行驶时，帮助避免异物剐蹭。 

试驾过程中，我们留意到几何C的续航里程显示，与电量并非傻瓜式的对应，其会实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗，预测电池剩余能量，判断当前可行驶里程；同时通过识别行驶路况，进而反映不同模式下续航里程差异。在坛南湾一带的铺装路面，良好的路况下，再长时间的驾驶，表显剩余续航始终能保持准确。而在长江澳，平潭岛北部的一个风力田，行业首创的SEM智能能量管理系统，有效降低了风阻因素对纯电动车续航的影响，表显剩余续航会呈现相对稳定的变化；在猫头墘村一带，连续过弯的行驶状态下，SEM系统通过能量回收，最大可实现10%的整车续航提升。经过一天的实测，几何C的表显续驶里程与实际续驶里程基本一致，历经复杂多变的路段，续航仍能如此精确、持久，想来可以治愈不少纯电用户的“里程焦虑”。尤其，试驾当日，平潭最高气温33度，在全程空调开放的情况下，还面临频繁切换驾驶模式、持续高功率放电、空气阻力变化大等多种考验下，几何C的续航管理能力确实惊艳。

附：平潭岛充电指南（虽然几何C基础版400公里续航应该完全能胜任你一天行程）