（新款元EV申报图）

目前在售的比亚迪元EV都采用了宽大的前格栅，该造型被定义为“Dragon Face龙颜”，而这样硕大的格栅更多的是一种装饰效果，因为对于电动车来说，并不需要大量的进气来满足发动机燃烧的需求，或者是对动力系统进行冷却。

（现款元EV）

从设计造型和功能实现上，大嘴前脸对于电动车来说是一个“累赘”，既限制了设计发挥的空间，显得有点老土，又没有什么功能和实用性，完全属于“鸡肋”。但作为比亚迪家族旗下的车型，在新面孔出现之前，家族面孔还得用。

好在，比亚迪还是很上进的，此前邀请奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格等国际大师加入比亚迪，打造出了极具东方色彩的“Dragon Face”家族设计语言，让比亚迪的车型外观提升了一个档次。

（比亚迪E-Seed GT）

随后，艾格领衔的设计团队又打造出了E-Seed GT概念车，并在去年上海车展上亮相，惊艳众人，这一次，直接将比亚迪的车型扩展到轿跑级别，也让比亚迪的车身设计提升到国际水准。

今年7月，比亚迪全新的旗舰轿车比亚迪汉上市，采用了全新的轿跑外观设计，其中的汉EV前脸搭载了源自E-Seed GT概念车的全新造型，完全突破了比亚迪王朝系列的大嘴风格，变得凌厉精致，带来主流超跑的既视感。

对于E-Seed GT的设计语言和趋势，比亚迪外饰设计总监胡安马·洛佩兹在一次采访中说道，“E-Seed GT会影响到比亚迪下一代的车型，代表比亚迪下一代车型设计语言的趋势。E-Seed GT影响的不仅仅是某一款王朝车型，而是传递了我们对于将功能、科技和设计进行更加深入融合的想法，所以它更多的是将这种美学传递到我们所有的王朝系列车型中”。

目前，比亚迪的车型中仅有汉EV采用了这种全新的“EV Dragon Face”设计语言，而前述的新款元EV也许就是第二款车型，从名字上可以看出，这种设计语言可能专属于纯电动车型，也许预示着比亚迪电动车家族将集体“换脸”。