因而对于中国品牌来说，如何尽快占领并持续保持领先就成了迫在眉睫的问题，好在2018年奇瑞汽车就在10万级的中型SUV市场里面投放了奇瑞瑞虎8，并且取得了不错的市场表现。而今天奇瑞又对市场再次升级，打造出了全新的豪装陆地飞行舱——奇瑞瑞虎8 PLUS。

在双节之前，我们已经对奇瑞瑞虎8 PLUS进行了实地的评测试驾，感兴趣的可以翻阅以往的内容进行查看。而今天，我们也迎来了它的正式上市，官方指导售价区间为：12.49万元~15.99万元，全系将根据车型的不同分别搭载1.5TCI涡轮增压版车型和1.6TGDI涡轮增压版车型，详情可参考下面的表格。值得注意的是，奇瑞瑞虎8 PLUS后续也将在海外市场上市，包括沙特、俄罗斯、乌克兰、菲律宾以及秘鲁等等。

        其实我们从售价方面就能看出奇瑞瑞虎8 PLUS与奇瑞瑞虎8之间形成的互补优势，当然这种定位差异就类似于别克普通版车型和别克Avenir之间差异，通俗点理解就是奇瑞瑞华8更多是满足追求性价比和实用性的用户，而奇瑞瑞虎8 PLUS则更多是满足对科技和豪华有更高要求的人群，毕竟经过升级之后的奇瑞瑞虎8 PLUS实现了“11项同级独有配置和15项领超同级配置的表现”，当然在加上诸多的全新设计，让它看上去与奇瑞瑞虎8有很高的差异性。

在外观设计上，奇瑞瑞虎8 PLUS就采用了“形意美学”的设计理念。首先是日耀星河的前格栅采用了点狀式的设计风格，更多是体现其豪华感的一面。另外前大灯组采用了双光刃高亮日行灯的设计，除了极具标识性之外，其光源也采用了可以媲美豪华车的4D全LED豪华灯组。最后在雾灯组处和整车的下格栅处增加镀铬装饰条，来提升整车的质感。整体来说，以往奇瑞瑞虎8的设计就非常成功，奇瑞瑞虎8 PLUS会更加迎合现阶段消费者的审美观。

车身侧面，奇瑞瑞虎8 PLUS的整体轮廓与奇瑞瑞虎8保持基本相似，但是在车漆方面采用了更高级的处理，比如全新的星云紫和水星灰（部分配图为星云紫车型，仅供参考）。其次在车身尺寸上，奇瑞瑞虎8 PLUS的长宽高分别为：4722mm*1860mm*1745mm，轴距为2710mm，相比奇瑞瑞虎8而言其长度有明显的增加，其余基本保持一致，由此带来的车型会更加的修长且更具豪华气息。轮毂方面，高配车型将采用19寸双翼造型设计。

车尾方面，奇瑞瑞虎8 PLUS采用了底部线条下沉的设计思路，这样的好处自然是降低车尾的视觉重心，带来更加浑厚的气势。并且还采用了全新的奇瑞英文LOGO和全新的尾灯造型，底部则是双边共两出的多边形铝合金排气管造型，并且还有全包的处理。

内饰方面，奇瑞瑞虎8 PLUS主要以豪华和科技为主要设计理念。首先在豪华层面，奇瑞瑞虎8 PLUS在座椅材质上采用了对齐奔驰的VIP头等舱设计，包括自由调节的航空头枕和飞翼式专享豪华真皮座椅等等，另外它还具备同级别独有的SONY音响、主副驾驶座椅加热以及副驾驶老板按键等等。其次在科技方面，它采用了同级领先的全液晶显示屏，包括24.6英寸超大双联屏设计和8英寸的空调/座椅触控屏等等，另外其搭载的LION4.0雄狮智云系统以及“小奇”聪明管家也可以实现多样化操作体验，带来更加便利的用车体验。

动力方面，奇瑞瑞虎8 PLUS将提供1.5TCI涡轮增压发动机匹配48V轻混系统的组合，以及1.6TGDI涡轮增压发动机+智能启停系统的组合等等，其中1.6TGDI发动机最大可以输出145千瓦和290牛米，百公里加速时间仅为8.9秒。

最后总结：对于奇瑞瑞虎8 PLUS来说，我个人觉得它最大的优势就是在中国品牌15万以内的中型SUV市场领域里面打造了一款以豪华和科技为首要的车型，这种竞争力是目前绝大多数车型都不具备的。另外从奇瑞瑞虎8 PLUS的综合产品力来看，它无论是豪华感、功能性以及动力可靠性都值得认可。