五菱将凯捷定位于“大四座家用车”，大四座标明了座位数，同时也暗示了其空间上的舒适性，这显然是MPV的典型特征，但四座又将其与面包车隔绝开来，以让其脱离低端的感觉，然后再将其用途设定在“家用车”，明确的表示专属针对家用车市场，而不是好高骛远的去争夺商务MPV市场。

一款针对家用车市场的MPV，虽然被标明是“紧凑型MPV”，但车身长宽高达到4875/1880/1690mm，轴距为2800mm，而家用MPV的热门车型，本田奥德赛的车身长宽高分别为4847/1820/1702mm，可以看到凯捷比奥德赛的车身更长，而奥德赛为中型MPV，起步价达到了22.98万元，想必会有不少看中了奥德赛，预算却不充裕的家庭用户会转而关注五菱凯捷。

此外，五菱凯捷虽然是MPV，但官方并未这样称呼，而是巧妙的将其称为“家用车”，也许五菱是想故意模糊其与SUV的边界，以便“跨界”到SUV市场，而从侧面来看，凯捷还有那么一点跨界车的感觉，并且专门配备了车顶贴合式行李架，野心“昭然若揭”。

一个很好的例子就是长安欧尚科赛Pro，其车身长宽高分别为4880/1868/1750mm，轴距为2800mm，与五菱凯捷非常接近，也就是车身更高一些，毕竟是一款中型SUV。更有意思的是，科赛Pro提供5座、6座和7座车型，价格区间为8.59-15.29万元，与五菱凯捷的重合度很高，被后者分一杯羹的可能性很大。

除了精准定位和跨界使用场景上的亮点，五菱凯捷在配置上也很有看点。后面两排均为独立座椅，中高配车型第二排座椅可前后移动560mm，横向移动160mm，空间宽裕，灵活多变，配备独立腿托，开角达到72°，坐姿承托更舒适。

此外五菱凯捷还提供了7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、手机互联、全景天窗、双温区三排独立空调、PM2.5空调滤芯、每个座位随手可达USB充电接口等，在便捷性和舒适性方面表现不错。

动力方面，五菱凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250Nm，匹配6MT和模拟8速CVT无级变速箱，百公里油耗最低7L，动力算不上强劲，但对于一款家用车来说也够用，CVT无级变速箱更是偏向舒适。

写在最后：五菱汽车确实是一个很接地气的品牌，从神车五菱宏光开始就表现出了不俗的实力，不久前又推出了宏光MINI EV，一举超过特斯拉Model 3成为电动汽车月度销冠，如今又推出了五菱凯捷，以超高的性价比冲击家用MPV市场，成为一款新的“神车”，值得期待。