新车定位为中大型纯电豪华SUV，根据官方介绍，其车身长度和宽度接近X5（4930/2004mm），高度接近X6（1698mm），车轮尺寸接近X7（21英寸）。新车采用了全新的设计语言，配备了无框车门，车门把手也做了内嵌设计，还有一体式车顶、溜背造型和空气动力学轮毂，使得其风阻系数低至0.25，同级最低。

iX的前脸搭载了全新设计的双肾型封闭式格栅，内部以参数化网格进行装饰，集成了摄像头、雷达和自动驾驶辅助所需的传感器。两侧的前大灯造型修长，可能是宝马史上最纤细的前大灯，看起来更显犀利。

车内的风格偏向简约，与外观相互辉映。中控台采用非对称式设计，简洁明了的面板仅配有格栅造型的空调出风口，取消了繁杂的按钮，看起来非常清爽。新车配备超大一体式仪表和中控屏，仪表为12.3英寸，中控屏为14.9英寸，可以通过语音、触控等方式进行控制和交互，并集成了时下流行的智能互联功能，充满科技感。

方向盘采用两幅六边形的设计，类似于赛车方向盘，不仅看起来更为炫酷，也能减少对前方仪表的遮挡。独具特色的设计还包括了中央通道的功能性按钮，采用了水晶按钮和木质面板搭配，品质高雅，豪华尽显。

在智能化打造上，iX对电子电气架构、自动驾驶、智能互联等方面都进行了全方位的创新，并在宝马集团车型中首次搭载了5G技术。此外新车的传感器数量相比之前增加了一倍，系统计算能力提升到了20倍，未来将会搭载于Mobileye和FCA联合研发的L3级自动驾驶辅助，能够在60km/h的速度范围内实现全自动驾驶。

动力方面，iX搭载第五代eDrive电驱动系统，双电机带来370kW的最大功率，零百加速时间不到5秒，WTLP工况下续航里程超过600km，百公里能耗低于21kWh。在快充的情况下，40分钟内电池可从10%充至80%，慢充的情况下从0充满需要11小时。

写在最后：随着特斯拉等品牌的电动汽车逐渐走热，全球的传统车企都按捺不住了，大众已经在华建厂并发布了ID.4系列纯电动车，向着电动化快速转型，如今宝马也加入了这场竞赛，未来的竞争必将更为激烈。不过对消费者来说，今后的车型选择也将更多了。