初恋，一个人爱情萌发的最初阶段，也是人第一次尝到“情”的滋味，或许现在的他/她已然成为你的老公/老婆，或许他/她早已成为你“最熟悉的陌生人”，但曾经那份喜欢却是独一无二不能被别人轻易替代的。而对于哈弗初恋来说，这款诞生于“柠檬平台”的第三款量产车，以它“年轻人的第一台车”的精准定位，将青春荷尔蒙伴随三亚的炎炎烈日，让人恍如找到学生时代那份青春与懵懂。

作为长城汽车旗下柠檬平台的首款入门级车型，哈弗初恋采用哈弗最新的家族外观设计元素，类似第三代哈弗H6的六边形前格栅搭配镂空高亮装饰，迎合时下年轻人的喜好。

相比哈弗H6，哈弗初恋不规则造型的LED大灯组设计较为犀利，并且带有自适应远近光功能，在夜晚点亮时能够让它有着不错的辨识度。

就车身侧面而言，低趴的车身能够为其带来稳健的视觉姿态，而一条由前车门贯穿至后尾灯的腰线又增添些许运动气息。另外，在账面尺寸方面，新车的长/宽/高分别为：4472/1841/1619mm，标准的入门级紧凑SUV，不过好在它有着2700mm的轴距，使其拥有着舒适的后排乘坐空间。

既然说到账面数据，那就不得不提轮胎，这款车采用尺寸为225/55 R18的锦湖solns系列轮胎，主打运动与操控，单条379元的售价价格十分亲民，毕竟它目标用户更多是偏向于初入社会的年轻群体。

至于车尾，除了尾灯造型较为个性之外，在其他细节之处就显得内敛许多，再配合隐藏式排气布局，这种看似简约的风格设计反而给人一种初恋般的含蓄。另外，为了更好诠释初恋的命名，新车的配色名称也是极具趣味性，除我们这款领巾红之外，还提供天空蓝、铅笔灰、操场绿、黑板黑、粉笔白共6种配色，满满校园风。

内饰方面，哈弗初恋同样沿袭着家族式平直的设计元素，大面积软性材质包裹的中控台搭配着7英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏，不仅为该车增添不少家用气息，同时在科技感的营造上也有着一定的提升。

新车采用与大哥H6相同款式的三幅式多功能方向盘，皮质包裹所带来的触感较为细腻。不过，右侧“OK”功能键被设置在下侧，中间则被ACC自适应巡航的跟车距离控制按键所替代，新上手的同学恐怕需要适应一下。

尽管新车是一款入门级车型，但在配置上并不含糊，除了上面所说的7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏外，这款顶配车型还搭载了L2级自动驾驶系统、360°全景影像、自动泊车、自动空调、无线充电、HUD平视系统，以及人脸识别系统等，很难想象它的最高预售价仅为11.5万元。

座椅方面，仿皮的座椅材质坐在上面十分的柔软舒适，但包裹感表现一般。不过，好在这款顶配车型还提供电动座椅、座椅加热功能，给凛冽冬日提供更好的呵护。值得注意的是，新车后排空间十分的宽敞，身高1米8的我坐在上面腿部也有2拳的余量，而且平坦的中央通道即便第三人乘坐，脚部也能很自然的平放。

对于一款家用紧凑级SUV来说，新车的行李厢看上去十分的宽敞，虽然具体容积参数并未公布，但应对日常出游不成问题，而且支持后排座椅比例放倒，放倒后不算纯平的地板能够为其增加一定的储物能力。

好，静态说完了，我们聊聊这款车的动态表现。经过一天高速、省道的试驾，我认为这款全系搭载1.5T涡轮增压发动机的哈弗初恋，其最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛米的账面数据，更多是偏向于城市代步。

在标准模式下新车的起步能够给人以平顺、线性的驾驶质感，不会像老款哈弗H6那般突兀。而在中高速行驶时，尤其是在时速超过100km/h时想要并线超车，深踩加速踏板后你会明显听到发动机在“嘶吼”，但这种嘶吼仅存在于声音当中，实际加速却表现的有些疲软，这就是我在上面说它偏向于城市代步的重要原因。

此外，新车采用7速湿式双离合变速箱，其先天的积极换挡优势能够让动力输出更加的直接，而在需要降挡时同样很迅速，只不过高速超车时双离合变速箱换挡顿挫的通病也会时有发生。

诚然，受到成本的制约，哈弗初恋悬架采用传统的前：麦弗逊式/后：扭力梁式非独立悬架结构。不过，整体调教更多偏向于家用舒适，再加上柔软的座椅，所以在面对细小颠簸时，传递身体上的振动很轻微，但面对减速带时显然前排会比后排坐着更加舒适。另外，在静谧性方面，我只能说这款车符合这个级别车型的水准，车速超过100km/h后会明显感觉到风噪围绕在耳边，整体表现只能用中规中矩来形容。

写到最后：

作为诞生于“柠檬平台”的年轻SUV，哈弗初恋在外观、内饰、配置等方面确实有着不小的惊喜，尤其是大量的舒适性配置加持，让人很难想象它只是个入门级选手，尽管在某些细节方面还有待提升，但从10万级的预售价来看，它或许真能让那些刚刚步入社会的年轻人找到“初恋”般的怦然心动。