根据中汽测评副主任李向荣的说明，此次测试的车辆由中汽测评出资在市场上随机购买，购买和测评全程在公证处的公证下进行，并进行网络直播。

笔者查阅了C-NCAP官方网站于11月17日发布的消息，显示在11月中汽测评与多家汽车媒体共同举办了“2020年度C-NCAP热门车评选活动”，并于11月16日评选出哈弗H6获得该批次测评热门车，后面的网络直播也就合情合理了。

（碰撞前尾灯呈点亮状态）

在测试过程中，“测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段”，致使测试车辆整车部分部件处于断电状态。

（碰撞瞬间尾灯已熄灭）

在碰撞发生时，测试车辆的软件升级尚未完成，车辆尾灯、双闪灯、侧气囊、侧气帘和车身控制器均不工作，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。

为了证实该结论，发布会现场播放了一段测试时的实况视频，视频显示，在侧面碰撞准备阶段，哈弗H6测试车辆的尾灯处于点亮状态，当现场倒计时到four时，车辆的尾灯突然熄灭，这也与官方的解释相吻合。

在说明会上，中汽测评也对碰撞测试当天C-NCAP官方网站无法访问的情况作了解释，中汽评测李向荣表示，C-NCAP官网于12月23日上午9时02分开始出现无法访问的情况，而当天的碰撞时间为下午2点，两者并无任何关联。

C-NCAP官网无法访问的原因是，“应国家有关主管部门要求，中汽中心委托运营商清查所有附属网站，在此过程中导致部分网站临时无法登陆”，目前，经过修复，大部分受到影响的网站已经可以正常访问，C-NCAP官网域名也由www.c-ncap.org更改为www.c-ncap.org.cn，中汽中心在12月28日发布了官方说明。

写在最后：至此，哈弗H6“气囊门”事件告一段落，相关的解释也算合情合理，但事件的发生还是反应出不少的问题，一方面中汽测评在操作流程中，没有将新近出现的在线升级导致断电的情况考虑进去，加上各种巧合，引发了气囊未弹出的异常，另一方面，车企也应当考虑到各种情况，避免出现气囊等关键部件因系统原因而出现断电失效的情况发生。