作为日产汽车品牌在中国的第一家整车合资公司，或许郑州日产在消费者的眼里一直是一位比较“低调”的汽车品牌，但是它在国内皮卡市场却常年稳居市场前三位，成为中国皮卡消费群体当中不可获取的品牌之一。目前旗下皮卡车型根据定位的不同分为：高端SUV级皮卡—纳瓦拉、高品质SUV级皮卡—锐骐6，以及高品质典范级皮卡—锐骐等三款车型。当然除了这基础的车型之外，它们在各自不同的基础之上还有包括：箱式版车型、越野版车型、新能源版车型、以及专用版车型等等。而此次我们重点要体验的，就是郑州日产—全新锐骐（以下简称：新锐骐）。

此次去海南试驾之时，新锐骐也在本次活动上正式公布了售价区间。当然作为一款皮卡车型，除了2.4升汽油版车型之外，还有2.4T柴油版车型。其中2.4升汽油版车型共推出8款车型，分为4款两驱版和4款四驱版，售价区间为7.78万元~11.80万元。而2.4T柴油版车型共推出6款车型，分为3款两驱版和3款四驱版，售价区间为8.68万元~11.48万元。

作为一款起售价不足8万元的皮卡车型，此次我们体验的车型版本也是比较接地气的2.4升涡轮增压版柴油版两驱车型，官方售价9.98万元。

作为一辆入门级的商用版皮卡，想必很多消费者更注重的还是经济性能，因此在刚落地海南之后，我们就开启了一场节油比赛。与传统节油赛不同的是，此次节油赛除了车上共计4名乘客之外，后备箱还装了好几个沙包，从而模拟真实用户在拉货情况下的最真实油耗表现。行驶路况也包含了部分的市区道路、城区结合道路以及高速路况，在180公里的行程里面，新锐骐来看看这辆“换芯”车型的油耗表现到底如何？

油耗完成测试之前，我们简单了解下这辆车所搭载的素有“日产加玉柴 财源滚滚来”的2.4T涡轮增压柴油发动机，其最大可以输出165马力和350牛米的峰值扭矩，整车设计寿命高达70万公里，经过3万小时的试验和300万公里的道路测试之后，给新锐提提供了更高的可靠性。

传动系统全系都将匹配皮实耐用的5速手动变速器，包括2.4升自然吸气版车型，驱动形式采用的是后轮驱动的方式。悬架方面配备的是前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧悬架组合，同时该车还将全系标配ESC电子稳定系统、四轮碟刹制动装置以及前排双安全气囊等等。

在整个试驾过程中，我个人觉得新锐骐的动力表现还是相当不错的。第一个原因是它所搭载的2.4T涡轮增压发动机，可以在1000多转就开始输出动力，2000转就能感觉到明显的动力爆发特性。第二个原因就是手动挡可以更加精准的控制车辆动力输出以及转速，这就是自动挡车型所不能比的最佳优势。当然在整个节油赛当中，以80km/h行驶的时候，转速基本可以稳定在1500转左右，从而带来更低的油耗表现，整个过程的瞬时油耗都未超过10升。

除了动力上的优势之外，新锐骐提供的5挡手动变速器换挡流畅度还是很不错的，可以在转速较低的时候进行适当的补油防止熄火的现象发生，但是在退2挡的时候对驾驶员油离配合提出了更高的要求。此外在乘坐方面，前后排的乘客都表示这辆新锐骐的座椅舒适度表现比较出色，甚至超过了“大哥”纳瓦拉车型，当然这主要还是要归功于它更软的座椅填充物以及悬架方面的调校功底。

最终经过长途试驾之后，在180公里的节油赛表现中，新锐骐最低油耗达到了5.16升/100公里，远低于官方所公布的6.9升/100公里。当然对于这个油耗，在第二天的400公里试驾当中，同样表现出了更加优异的水平，相当于整个600公里的试驾过程中，新锐骐在“过山车式”的激烈驾驶中，表显油耗也不过6.1升/100公里，这点确实有些超出我的预期，因为平常试驾乘用车的时候，激烈驾驶时候的油耗都会稳定在8.5升/100公里以上。

接下来我们看下新锐骐改款之后的一些亮点变化。首先就是外观上，依旧是经典的皮卡车造型，但是在车头上增加了一些金属镀铬饰条，并且还是比较简洁的三幅式设计。另外在车头下方，新锐骐的左右两侧各有预留出来的雾灯组和日间行车灯组设计，个人觉得日行灯对于皮卡来说用处不大，但是你可以后期在雾灯组上增加一些照明设备，从而提高夜间行车的安全性。

车身侧面没有太大的亮点可说，一切都是以简洁、实用为主，车侧的踏板又提升了小孩上下车的便利性。此外，整个车的接近角、离地间隙以及离去角都能满足轻度的野外行驶，保证使用上的便利程度。

车尾方面，新锐骐的尾部也是以简洁和实用为主，并且还有货箱踏板的布局。此外新锐骐还配有全尺寸的备胎，位于货箱下方，不占用货箱空间，提高货箱的使用效率。灯组方面，都是卤素光源为主。

内饰方面，新锐骐的内饰虽然没有乘用车那么潮流，但是像多功能方向盘、仪表盘中央信息显示屏以及中控台液晶触摸显示屏，都能达到一个完全够用的水平。整个车的内饰也是采用了全黑色的搭配，中控台面板也采用了纹理性比较强的材料设计，圆形的空调出风口也显得更加时尚一些。

在中央触摸显示屏里面，可以看到比较多的功能，虽然不是很高级，但是像USB音乐、百度CarLife以及蓝牙功能都是简单易用的表现，不会出现诸如屏幕卡顿或者掉线的情况。另外前排还有USB接口和点烟器接口，提高整车内部的实用功能。

空间方面，身高178cm的乘客坐在后排，还可以获得4指的头部空间以及接近一拳的腿部空间，虽然空间算不上宽裕，但是乘坐起来的舒适性不错，座椅对身体的支撑比较好，并且后排地板也做到了纯平的状态。当然，后排座椅还支持整体性的放倒。

最后总结：对于新锐骐来说，我个人觉得不到8万元的售价，对于很多小商户、农场经济家庭、以及工厂零部件的运输任务来说，都是一个非常不错的选择。第一个是不用担心油耗的问题，毕竟开得好会比小型乘用车还要省油。第二个就是整车的可靠性还是很稳定的，毕竟郑州日产也是国内皮卡市场里面备受用户欢迎的品牌。第三个就是驾驶起来的稳定性和舒适度很不错的，更适合一些长途运输使用。