日前特斯拉官方首次对于Model Y“降价”一事给出了回应，表示Model Y并非降价，本次官网上线的中国制造Model Y是特斯拉首次在中国市场公布售价，开启预订，此前在中国区官网展示的车型为进口版车型，并未在中国市场销售。

从这个层面上来看，特斯拉的说法也不无道理，但不可否认的是，国产版特斯拉Model 3在去年就进行了多次的价格调整，从30多万元降至24.99万元，不仅抢占国内其他品牌电动汽车的市场，同时也对燃油车形成了不小的冲击。

就算是“首次公布售价”的Model Y，在国产后的价格相比进口版便宜了14.81万元和16.51万元，这对于消费心理的冲击其实和降价的效果是一样的。

也许这正是特斯拉的高明之处，此前在官网上展示的是进口版的较高价格，无形中打造了该车为高端车的形象，在国产版正式上市时又给出了一个很低的价格，大大超出了市场和消费者的预期，从而引发了“10小时订单超10万”的火爆场面。

如果站在特斯拉的角度，这样的降价策略其实也很容易理解，一方面，特斯拉来上海建厂就与上海政府签订了对赌协议，从2023年年底开始每年须纳税22.3亿元，在五年内向上海工厂投入人民币140.8亿元，特斯拉的销售压力很大，而降价是最简单有效的促销方式。

另一方面，随着电池技术的发展和产业规模的扩大，电动汽车的成本将会被逐渐摊薄，售价也会相应的下调，再加上马斯克的目标是打造平民版的特斯拉，而不是将特斯拉打造成豪华品牌，因而可以预见，国产版Model Y还会降价。

根据行业人士预测，按照Model Y和Model 3相差10%的价差来计算，后期Model Y的价格有望降至27.5万元，如果电池等重要部件的成本持续下降，Model Y完全有可能降到25万元以内。在这样的诱惑之下，Model Y的月销量有望突破3万辆，对其他电动汽车和燃油车型形成强烈的冲击，汽车行业的大鲢鱼来了。