据悉，这款新车将于今年夏季之前正式亮相，并将于今年11月开始正式批量生产，而在近日，宝马官方发布了一组该车的伪装路试谍照以及路试视频，向人们展示了部分细节信息。

其实这款新车的概念车在去年9月份时就已经官宣，令人印象深刻的是其双肾前格栅设计得非常夸张，上下尺寸较大，犹如两块硕大的盾牌，独特又个性十足。这样的设计在此次发布的谍照上表现得不太明显，或许是路试车辆的伪装太过厚重的原因，但相信这个个性的设计会在量产车上保留。

概念车的前脸搭载了狭长的前大灯，眼神幽幽点亮后给人一种神秘的感觉，同时也带有电动汽车的科技感。路试的车辆前大灯仍然修长而犀利，但不知是否是因为伪装影响了视觉感受，实车前大灯没有概念车那样出彩。

从侧面看，宝马i4拥有大溜背的车尾，车身轮廓线条流畅动感，这很符合其轿跑车的定位。此外宝马也强调，i4是一款纯正的运动型轿跑车，与宝马打造的同类型燃油车型一样具有同样优异的操控性能，具有同样性能的还有宝马i8，但它是插电混动车型。

虽然厂家并不是想将宝马i4打造成加速赛车之王，但这款运动型轿跑车还是搭载了390kW的驱动电机，能够在4秒内从静止加速到100km/h，这与比亚迪汉最快3.9秒和特斯拉Model 3最快3.3秒相差无几。

为了增强宝马i4的运动性能，宝马的工程师们开发了一种称为ARB的驾驶辅助系统 ，其功能是限制车轮在驱动轴上的打滑。有了它，这款电动运动型轿跑车能够在高速驾驶时提供更好的牵引力和抓地力，例如在湿滑路面上能够模拟限滑差速器的功能控制车轮的打滑。

宝马i4研发负责人表示，“这是有史以来第一次，我们完全从零开始研发出具有宝马运动基因的纯电动车型”。据悉，宝马i4未来还将推出i4 M、i440、i435等车型，其竞争目标定位在特斯拉Model 3和Model S之间，但不会与保时捷Taycan形成竞争。