根据雷克萨斯官方的数据，其在2020年全年销量为718715辆，相比上一年度下降了6%。从销量分布上来看，其上半年销量仅有30.4万辆，同比下跌16%，这显然是受到全球新冠疫情的严重影响。而在下半年疫情影响逐步减弱之后，雷克萨斯全球销量回升到41.5万辆，同比上涨2%。

（雷克萨斯UX 300e）

从全球各大区域市场的表现来看，北美市场全年销量约29.7万辆，同比下跌9%；中国市场约为22.4万辆，同比增长11%，也是唯一实现增长的主要市场；欧洲市场约为7.1万辆，同比下跌19%；下滑最严重的是日本本土市场，全年销量仅有4.9万辆，同比下跌21%。此外中东市场也下跌了18%，至2.7万辆。

（2021款雷克萨斯 LS 500h）

在车型方面，雷克萨斯ES和RX成为了其全球销售的主力，而在欧洲大陆，混合动力汽车更受市场欢迎，销量占到在当地的总销量的96%，这与欧洲国家大力倡导节能减排分不开。或许是受此鼓励，同时也是被全球电动汽车的发展主流所带动，雷克萨斯也开始对电动汽车采取了积极态度。

在雷克萨斯日前发布的全新电动概念车预告图中可以看到，这款新车的外观轮廓依然流畅动感，前脸带有雷克萨斯标志性的纺锤形格栅，辨识度很高。车灯的造型依然很锐利，还采用了密集的线段造型灯带，更显硬朗。前格栅中间设计有圆形的发光体，估计是可发光的椭圆形车标，彰显其电动车型的属性。

尾部预告图中，车顶设计了一个较大的鲨鱼鳍天线，车尾行李厢盖上配有“LEXUS”字母车标，这也是时下流行的高端车型的车标设计形式。

通过将预告图调亮后可以看到更多的细节，其车尾的线条更为清晰，尾部两侧轮廓外鼓明显，带有一点美式肌肉的感觉，两侧似乎还设计有大尺寸的通风口造型，看起来更有运动感。尾部下方有一排好似灯带的反光，或许是保险杠上的某种装饰。

雷克萨斯总裁Koji Sato表示，“今年春季，我们将介绍我们的新品牌愿景以及新概念，以说明我们从新一代雷克萨斯开始对未来的目标。此外，我们将在今年内根据我们的新愿景推出首款车型，我们将在明年及以后继续推出更多新车型。”