就任新组建的四大事业部的四人都有在比亚迪负责销售和市场营销的经历，比亚迪认为，此次调整将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升，与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌，匹配未来3-5年发展需要。

而将原销售公司总经理调任比亚迪高端品牌，并负责筹建工作，则让人产生颇多遐想。作为从电池和电动汽车起家的车企，比亚迪长久以来都带有浓浓的“土味”，一方面是其早期车型在外观设计上确实算不上好看，另一方面，比亚迪的品牌打造一直都没有亮点，特别是在高端车型市场没有多少份额。

当然比亚迪也在寻求突破，在去年推出了首款定位中高端的旗舰轿车比亚迪汉，提供了纯电动车型汉EV，也算是有了向特斯拉等高端品牌挑战的底气。不过这款比亚迪旗舰轿车虽然外形相比此前的车型更时尚美观，性能也非常强，但仍然没有冲击高端市场的颜值和品牌号召力。

在2021年第一天，比亚迪发布了新的乘用车标识，新车标采用了时下流行的扁平化设计，取消了此前的椭圆造型，车标字母也变得更为简洁，符合国际化审美，与汽车电气化的发展能更好的契合。

按照官方的说法，新的乘用车标识能够“打开封闭空间，放开无限触点”，意味着比亚迪将秉承开放的理念，与用户和伙伴共建新价值汽车品牌。值得一提的是，新车标目前仅用于比亚迪乘用车市场，而其他业务例如集团、新能源、轨道交通、电子产品及商用车仍然采用原来的椭圆车标。

写在最后：其实车标的改变不难，真正难的是观念和思维的改变，在笔者看来，比亚迪的新车标仍然放不开，一是使用范围仅限乘用车市场，这影响了整体形象的提升，二是都平面化了，为何还要做出立体金属质感，还有旧思维消不掉。对于此次新事业部的组建和高端品牌的筹建，也是比亚迪寻求突破的再一次努力，只有真正的突破旧思维，才能打开新天地，希望比亚迪能成功。