据称，当这些车辆的中控屏出现故障时，屏幕会失灵，驾驶员将无法使用摄像头或空调控制功能，还会妨碍车辆搭载的高级驾驶辅助功能，而如果空调系统失灵，则会影响驾驶员对挡风玻璃进行除雾，对行车安全构成威胁。

中控屏故障是由系统内搭载的8GB eMMC闪存芯片导致的，该芯片在达到存储容量时就会出现故障，导致无法正常运行。在相关管理部门看来，该芯片的预期寿命为5-6年，对于提供集成安全功能的组件而言，这样的使用寿命明显不足。

由于存在这一问题，美国国家交通安全管理局在1月份曾要求特斯拉召回总共15.8万辆汽车，但最后特斯拉只承诺召回134951辆，原因是“缺陷信息报告中的受影响车辆，不包括已经通过维修而更换了64GB eMMC的汽车”。

此次被召回的车辆包含2016-2018年生产的Model X和2012-2018年生产的Model S，虽然特斯拉已承诺将免费为涉及车辆更换使用寿命更长的新零件，并且为自费更换零件的车主提供补偿，但同时特斯拉也表示不了解任何由此故障引发的安全事故。

看来作为全球市值最高的车企，特斯拉有点飘了，在去年因为断轴而被中国相关部门要求召回后，特斯拉在给美国管理部门的邮件中表示，特斯拉被迫召回，断轴原因是车主使用不当，随后新华社批其态度傲慢。

近日，特斯拉再次在针对中国用户甩锅，将一辆新车发生的充电故障归结于国家电网的电压不稳，导致充入的电流过载从而引发故障，在被国家电网南昌供电公司怼了之后，特斯拉又发布了一则道歉声明，但在声明中仍然坚称用户将其录音进行了选择性剪辑，态度并不诚恳。

这一甩锅又耍横，再次引起了新华社的关注，新华网专门为此发文，批评特斯拉甩锅式回应消费者质疑不能轻描淡写，更不能态度傲慢，并告诫特斯拉，金杯银杯，不如来百姓的口碑。确实，特斯拉对于消费者需要有一些敬畏。