大众汽车的销售负责人克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）说表示，“您可以按需获得信息娱乐功能，并且可以激活诸如ACC（自适应巡航控制）之类的功能。如果您将来拥有ID.3，则可以在顶部添加旅行辅助、停车和出行，以及车道辅助和ACC等功能。”

在以往传统的购车用车模式当中，当你从车商那里买下一辆车之后，除了日常保养，也许你就不会再与厂商之间产生其他的消费关系了。但特斯拉出现之后，带来了一种全新的商业模式，在这种模式中，车辆将逐渐变成一个移动服务终端，车主则可以通过这个终端持续地向厂商购买服务。

这就好比时下的智能手机，除了基础的通话、浏览网络信息等，还有很多手机用户会从软件提供商那里购买各种付费应用，付费游戏等，形成一种长期的消费关系。

目前特斯拉在付费服务提供上已经初现雏形，其FSD（完全自动驾驶）是需要付费才能使用，在美国的价格高达1万美元，在中国市场为6.4万人民币，相比于中国产最便宜的特斯拉车型Model 3标准续航升级版，FSD的费用相当于车价的25.6%。注意，这个费用不包含在车价中，需要单独购买。

除了FSD和各种性能包来为车辆的性能进行升级之外，特斯拉还曾在去年10月将Model 3的座椅加热功能“隐藏”，通过后期付费使用来“降低”车价，以便满足中国对于新能源汽车购车补助的标准。

根据特斯拉2020年Q1的财报显示，特斯拉在当季从FSD上获得的收益累计超过10亿美元，其中在2019年就获得了5.6亿美元，成为其营收的重要组成部分。

如今大众仿效特斯拉准备开启此项服务，也正是看中了该商业模式在未来拥有的广阔市场，大众预测，到2025年这些服务可能价值数亿欧元。大众表示，除了即付即用功能外，还将探索订阅服务模式，大众汽车将与沃尔沃和捷豹一起成为订阅服务提供商。

但有意思的是，奥迪和宝马去年在美国的订阅服务均告失败，也许是付费使用模式还未形成广泛的消费观念，但随着更多厂商的加入，未来汽车或将演变成移动服务终端，在车上除了购买更多的车辆扩展功能，也许还可以购买音乐、电影，或者点外卖。