从定位上来看，别克在中国市场走的是高端路线，昂科威的官方指导价为18.99-23.99万元，北京市场目前优惠后的终端入门价格为14.99万元；雪佛兰则更为接地气，主打性价比，探界者的官方指导价为16.99-23.99万元，入门门槛低了2万元，终端优惠4万，优惠后入门价格为12.99万元，仍然是2万元的差距。

但市场对于两款车的反应却差异较大，昂科威在2月的销量达到7833辆，远超探界者的1666辆，可见走低价策略的探界者对于消费者的吸引力并不大。不过值得注意的是，昂科威的销量数据应当是包含了昂科威的衍生车型——昂科威S，其外形、动力和价格都要高出一档，与昂科威和探界者不在一个级别。

从外观上来看，虽然都是兄弟车型，但昂科威与探界者具有截然不同的美式基因，前者车身硬朗，线条流畅，但大量使用了曲面的设计，偏向成熟和稳重，具有典型的别克家族风格；探界者则不然，其车身线条更为平直，特别是腰线和车头部分棱角分明，气势阳刚，更有年轻活力。

内饰部分，昂科威的内饰质感更显高级，采用了大面积的拉丝纹理饰板和皮质包裹，提供了打孔真皮座椅，黑棕双色的搭配也更有格调；探界者虽然也提供了皮质面料和打孔真皮座椅，但大量使用的塑料件显得生硬而缺乏品质感，并且中控台的设计比较陈旧，没有档次感。

此外，作为偏向高端的昂科威打造了更佳的隔音性能，在某专业汽车媒体的评测中，昂科威在怠速、80km/h和120km/h的车内噪音值分别为39.8dB、61.9dB、66.5dB，接近于表现最佳的汉兰达；探界者则相对要差不少，对应噪音值分别为41.8dB、64.5dB和69.7dB，这也是被车主吐槽较多的弱项之一。

动力方面，昂科威提供了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为124kW和191kW，分别匹配7速干式双离合和9速手自一体变速箱，1.5T+7DCT让消费者心有不甘，2.0T+9AT又惊喜太大，这也算是昂科威的一大特色。

探界者同样提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T与昂科威相同，最大功率124kW，匹配6速手自一体变速箱，表现中规中矩；2.0T发动机与昂科威并不是同一款，与昂科威S相同，最大功率为174kW，匹配9速手自一体变速箱，提供两驱和四驱两种车型，动力配置还是很有诚意。

总结：很多消费者在选车时都有这样一个疑惑，为什么有意向的每一款车型都有一点不如意之处呢？比如昂科威的干式双离合变速箱，又如探界者的内饰和隔音。其实所谓人无完人，车也是如此，没有完全令人满意的，只有综合考虑最合适的，买车也需要取舍。