外形上，虽然同为美系纯电动中型SUV，但两款车的外观风格差异较大，唯一相似的，就是大溜背带来的轿跑SUV的运动感。风格上，Mach-E带有福特著名跑车Mustang的名号，车身线条流畅，造型豪放，肌肉感十足，前后车灯都采用了三柱式灯带，延续了Mustang的跑车气质。如果不是配备有封闭式前格栅，很难将其与纯电动联系起来。

Model Y则是另外一番风格，车身线条流畅，但造型非常简洁，也没有了美式的肌肉感；封闭式前脸直接省却了任何格栅装饰，采用一个内凹的大嘴造型代替，这也是特斯拉的家族化前脸，辨识度很高。

内饰设计上，两款车虽然在风格上仍然差异较大，但在科技感打造上还是有相似之处。Mach-E的内饰在传统车型的基础上进行了大量的简化，中控台几乎没有按钮，格栅样式的装饰贯穿左右，中间部分还做了凹陷处理；仪表盘设计为无框造型，15.5英寸的竖式中控触摸屏格外醒目，大量的功能都集成在智能系统之中，充满了科技感。

Model Y的内饰则极致简化，中控台平直开阔，取消了一切按钮，甚至连仪表盘都省了，这样的设计主要是基于节约成本的考虑，因为价格更高的Model S和Model X则配有液晶仪表。不过，Model Y搭载了15英寸横式中控屏，几乎所有的功能操作都集成在这块触控屏中，精简到极致，初次使用时需要时间来适应，但同时也带来了新鲜感。

在智能化打造上，Mach-E搭载了福特Co-Polit360智行驾驶辅助系统，标配6个摄像头、17个雷达，全系标配拥堵和高速辅助驾驶功能，并支持FOTA整车固件升级。虽然福特的自动驾驶技术很少被人们提及，但其实福特一直在进行这方面的研究，不久前还发布了第四代自动驾驶测试车，并在美国6个城市进行技术测试。

特斯拉的AutoPolit自动辅助驾驶名气颇大，这与马斯克的明星推广效应不无关系，配置上包含了360度的全域摄像头、前置雷达和12个超声波传感器，具备自动辅助导航驾驶、召唤功能、自动泊车、自动辅助变道等。此外，特斯拉还提供了FSD（完全自动驾驶），但这些功能均需要付费选装，价格不菲。

动力方面，长安福特Mustang Mach-E提供了四个版本，最大功率分别为201kW、224kW、260kW以及359kW，最大续航里程分别为470km、600km、540km和480km，其中GT版车型0-100km/h加速时间仅为4秒，而长续航全驱性能版也达到了5秒。

Model Y共有两款车型，最大功率分别为317kW和339kW，峰值扭矩为545Nm和623Nm，续航里程为594km和480km，零百加速时间5.1秒和3.7秒，与Mach-E各有千秋。

总结：从风格上来看，Mach-E更有美式的豪放与运动，肌肉感十足，但却很难为其规划一个确切的潜在消费客群，因为想要购买30万级纯电动SUV的用户基本都已经刻入了特斯拉的印象，认为未来的电动车就应该像特斯拉这样，简洁前卫，根本不在乎内饰的品质感和装配精度误差，这对于Mach-E是一个很大的挑战。最终的结果如何，只有等待市场的检验。