作为大众最经典的车型之一，甲壳虫的外形极具辨识度，风靡全球几十年，最终于2019年停产。但在去年，大众将e-Beetle注册成为了商标，这意味着大众或许将以电动汽车的形式复活甲壳虫。

据外媒报道，大众汽车对此事表示，“我们检查此事是否违反了大众汽车公司的实用新型或外观设计权利，并保留采取任何必要法律步骤的权利“。大众官方将对此事进行调查，并准备在必要的情况下派出律师。

目前长城汽车未对此事进行回应，但是值得注意的是，近年来长城旗下的哈弗、WEY、欧拉等品牌都从欧洲挖了不少的设计师，来提升车型的设计水平。其中，欧拉旗下车型的设计由原保时捷的设计师艾蒙·德尔塔操刀主持，因而欧拉旗下的好猫带有明显的保时捷911的风格。

不过由于欧拉好猫只是取了保时捷911的前脸和大灯的造型，上市时并未引起较大的争议，而此次亮相的朋克猫则基本上复刻了甲壳虫的外形，并且连内饰中的方向盘都几乎相同，这就有点过于明显了，引发争议也就不奇怪了。

不过目前各个国家对于版权的保护大都依据《保护文学和艺术作品伯尔尼公约》，没有国际公认的版权法，每个国家的法律对于版权的保护各不相同，要进行这种跨国诉讼并不容易。不过随着我国法律的逐步完善，目前对于版权的保护还是非常重视的，此前也有过相关的案例。

在2016年，路虎将江铃汽车告上了法庭，认为后者的陆风X7侵犯了路虎揽胜极光的外观专利，经过数次审理，2019年路虎胜出，江铃汽车为此做出赔偿。根据北京朝阳区法院的裁定，陆风X7在五个主要设计方面侵犯路虎揽胜极光的设计专利——基本轮廓、车顶轮廓线、前大灯以及车身侧面沿车折痕等。

写在最后：近年来长城及旗下的几大品牌发展得都很不错，特别是哈弗和WEY，设计上也有很大的进步，辨识度很高，但是对于欧拉的几款车型“借鉴”著名车型的设计元素，在笔者看来不值当，就如众泰一样，靠皮尺只能喧闹一时，难以长久。