提及吉利品牌，相信大家熟悉的不能再熟悉了，在国内市场征战多年的它如今拥有着庞大的产品矩阵，但如果仔细了解，你会发现它其实有几个重要的产品序列，比如我们所熟悉的博越、缤越、星越，都是“越”字辈成员，可要说吉利品牌销量的中坚力量，我认为非帝豪家族莫属。就在出发的前一天晚上，帝豪家族新成员帝豪S正式上市，售价8.49-10.89万元的它到底与家族其他成员有何不同？抱着这个疑问我们开启本次试驾之旅。

作为全新主流紧凑型SUV，帝豪S自然在外观设计上就有了许多年轻化升级，官方名曰“都市游艇”美学设计理念，赋予新车蓄势待发的力量感。而从前脸来看，虽然新车家族化风格较为明显，但直瀑式前格栅被镀铬饰条包裹，使其看上去更加立体。

在前脸的细节上，狭长的大灯组尾部有三条红色装饰条，造型较为犀利且还带有一丝精致气息。另外，全系标配著名的海拉LED大灯，并且具有自动头灯配置，从这点上看还是蛮有诚意的。

相比犀利的前脸，新车的车身侧面造型与帝豪GS十分相似，平直的腰线给人以干练的视觉姿态，而18英寸黑色轮辋搭配红色刹车卡钳，又能让它有着不错的运动质感。唯一能与帝豪GS有所区别的是在C柱位置，因为有了黑色装饰，营造出一种悬浮式车顶的效果。

车尾采用大量的平直化设计风格，突出该车的层次感，尽管没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但两侧尾灯被黑色装饰相连接，整体看上去还是很新颖独特的。当然，运动感十足的尾翼与下方双边单出的排气，进一步强调新车的运动感，只不过这仅仅是个装饰品，真正的排气管被隐藏在了车底。

要说新车哪里最能令人印象深刻，那必然是内饰，实话实说这款新车的内饰设计能够将90/95后的个性喜好拿捏得恰到好处。尤其是上黑下红的中控台，就连方向盘和门板都是这样的设计，以至于能够给人一种个性十足的直观感觉。并且，大面积的软性材质包裹，在同级别车型当中不为多见，让舒适的质感触手可及。

帝豪S全系标配10.25英寸全液晶仪表，因为配备了“三指飞屏”功能，所以这块液晶仪表可以用很简单方式映射出全屏导航信息。而同样为全系标配的还有10.25英寸悬浮式中控屏，该屏搭载了GKUI智能生态系统，集通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利服务等能力于一身，方便消费者的出行所需。

说到智能化配置，你能想象到这十万级SUV不仅搭载360°全景影像功能，甚至还因底盘透视功能被扩大到了540°，并且搭载草莓音乐智能交互系统的它被官方称之为国内“首款音乐汽车”，车内10扬声器环绕也确实能够给驾乘者的枯燥出行带来一丝巴适。

值得一提的是，帝豪S具有“悦动模式、亲子模式、吸烟模式、醒神模式”4种智能驾驶场景交互系统，该系统可以根据驾乘者的当前需要对空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能进行相应切换，进一步提高新车的舒适性。

从乘坐感受来看，新车前排采用红黑配色的一体式运动座椅，以及红黑点缀的安全带与WAVE音符刺绣的头枕，不仅让新车看上去更加个性，同时也给前排带来不错的舒适性和包裹性。

坐在后排，身高1米8的我当调整好前排座椅位置后，腿部有2拳多的余量，而头部差点仅有两指。有意思的是，该车后排中央地板凸起不高，如果中间有人乘坐，短时间不会感到很乏累。

话说到这，帝豪S的静态部分基本上都说的差不多了，我们最后聊聊新车的动态表现。首先，我们先看下账面数据，新车全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m，与之匹配可模拟8挡的CVT变速箱。小排量涡轮增压发动机与CVT变速箱的组合，显然主打的是经济家用，所以百公里工况油耗仅为5.9L。

在动力质感上，帝豪S的油门踏板调教的较为轻盈，起步阶段能够有着十分线性的动力输出，而到了中后段随着速度的提升爆发力能够明显感觉到不足。尤其是在需要急加速超车时，虽然发动机标定在1600转后便可爆发最大扭矩，但事实上还需要2000转以后才能察觉到发动机有一定的爆发。

至于CVT变速箱，毫无疑问因先天特性所致，其最大的优势在于平顺性与燃油经济性，但换来的却是一颗佛系的心态，无法像其他变速箱一样通过连续降挡来压榨扭矩的爆发。另外，有趣的是该车居然有运动模式，不过在这个模式下油门更加积极响应，再配上轻盈的踏板，起步难免会出现窜动。

底盘方面，新车采用这个级别常见的前：麦弗逊式/后：扭力梁式非独立悬架，当面对细小的坑洼路面时能够有着不错的滤震效果，但过那些像减速带这种大颠簸路况时，明显感觉得车辆出现多次弹跳，并且后排的冲击感十分强烈。可毕竟新车定位就在十万级，没必要有过多的苛求。

写到最后：

早前，网上经常有人会问“全新吉利帝豪S是不是帝豪GS的换代车型”，在这里我可以肯定的告诉他/她，帝豪S并非换代车型，而是与帝豪GS同台销售的兄弟车型，毕竟两者所代表的车型定位不同，所以帝豪S的到来往大了说这是扩大吉利帝豪家族的产品矩阵，增加市场竞争力，往小了说是满足90/95后向新青年追求个性与配置兼得的用车所需。