先来看看两款车的动力和性能。与华为合作打造的赛力斯SF5不久前入驻了华为的实体店销售网络，2天时间订单突破3000台，赛力斯和华为都喜上眉梢。该车采用了“驼峰智能增程系统”，包括了一台1.5T四缸发动机，最大功率82kW，专为动力系统提供电力；车辆前轴搭载赛力斯自己的SEP200异步交流电机，后轴搭载华为DriveONE三合一电驱，系统综合功率达到405kW，峰值扭矩820Nm，零百加速4.68秒，这个数据还是非常强劲的。

理想ONE搭载1.2T三缸发动机，最大功率96kW，同样采用前后双电机配置，具备电动四驱功能，系统综合功率为240kW，峰值扭矩为520Nm，零百加速时间为6.5秒，虽然相比赛力斯SF5弱了不少，但是考虑到理想ONE的车身长度超过了5米，这样的成绩对于一辆中大型SUV来说还是非常不错了。

续航方面，赛力斯SF5匹配35kWh的三元锂电池，可以外接充电，纯电续航180km，而在满油满电的情况下综合续航里程超过1000km。另外一个数据是，赛力斯SF5的油箱容积为56L，可以推算出其理论油耗为6.6L/100km。

理想ONE匹配40.5kWh的三元锂电池，也可外接充电，纯电续航里程同样为180km，NEDC综合续航里程为800km，参考其45L的油箱来计算，理论油耗为7.3L/100km，燃油经济性上逊色于赛力斯SF5，不过都拥有“无里程焦虑”的优势，并且油耗相对而言也不高。

再来看看外观，赛力斯SF5的车身长度为4700mm，轴距为2875mm，风格偏向硬朗，车身线条和造型看起来很有阳刚与运动感；前脸采用了无边框进气格栅，两侧搭配“3”字造型的前灯组，很有特色和辨识度，不过笔者认为这样的外观还有不少提升的空间。

理想ONE的车身长度为5020mm，轴距为2935mm，车内空间更宽裕。外观设计上理想ONE更有电动汽车的气质，线条简洁，造型方正，大量的曲面和圆角使得其亲和力很好；前脸搭载了贯穿式LED灯，配合方形格栅，时尚感和科技感表现不错。

在智能化打造上，赛力斯SF5搭载了华为HiCar智能互联系统，以及经过华为专业团队调校的HUAWEI SOUND智能车载音响，丰富的应用场景和人机交互功能是一大亮点。

理想ONE也搭载了智能车载系统，配备了数字仪表屏、大尺寸中控屏和副驾娱乐屏，下方还有功能控制屏，多屏互动，提供了导航、音乐、电影等丰富的应用，科技感表现也很出色。

总结：从增程式续航里程来看，两款车都没有里程焦虑，对于五一小长假长途出行也能轻松胜任，但在动力性能和燃油经济性方面，赛力斯SF5具有一定的优势，并且24.68万元起的价格也提升了性价比，是个不错的购车选择。而理想ONE算是增程式电动汽车的拓荒者，具有不错的市场基础，并且其空间宽大，颜值和内饰品质上也很高，仍然具有很强的竞争力。