外观方面，伊兰特采用了现代最新的 “Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念，并以 “Parametric Dynamics (参数动力学)”作为设计元素，赋予了外观大量的锐角和几何图案，特别是车身腰线和大嘴进气格栅都采用参数化宝石切面设计，锋芒锐利，令人印象深刻，辨识度极高。

雷凌的外观同样非常个性，采用丰田TNGA架构打造，身型流畅动感，带有明显的丰田家族特色。前脸搭载了梯形进气格栅，与两侧的雾灯造型连为一体，均采用蜂窝状格栅进行装饰，颇具运动感；鹰眼立体LED前大灯造型锐利，增添了凌厉气势，也带来了很高的辨识度。

车身尺寸上，伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，行李厢容积为474L，空间表现符合紧凑型轿车主流水准；雷凌的车身长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，与伊兰特相差不大。

价格方面，伊兰特的价格区间为9.98-14.18万元，起步价在10万以下，并且销售终端还有最高0.4万元的优惠（北京市场），还是很有诚意的；雷凌的价格区间为11.38-15.28万元，北京市场的销售终端最高优惠幅度为1.5万元，这使得其实际起步价也降到了9.88万元，与伊兰特针锋相对。

配置上，以两款车的顶配车型来看，伊兰特独有前驻车雷达、360度全景影像、并线辅助、疲劳驾驶提醒、远程启动、感应式电动行李厢、方向盘换挡/加热、前排座椅加热、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、64色氛围灯等，舒适感和智能化表现出色。

雷凌则多了LED前雾灯、真皮座椅、真皮方向盘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊等，丰富度不及伊兰特，但在安全气囊的配置上比较上心。

动力方面，伊兰特提供了1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为84.5kW和103kW，峰值扭矩为143.9Nm和211Nm，分别匹配CVT和7速干式双离合变速箱，最低油耗5.2L/100km，综合性能表现不错，家用很合适。

雷凌则提供了1.5L、1.2T两款汽油发动机，以及1.8L油电混动共三款动力配置，其中1.5L发动机为不久前增加的三缸机。两款燃油发动机最大功率分别为89kW和85kW，匹配CVT（模拟10挡）变速箱；1.8L油电混合动力系统的最大功率为90kW，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗低至4.1L，燃油经济性表现出色。

总结：虽然两款车型的市场销量差异巨大，但从车型的外观、空间、配置和动力等方面来看，伊兰特也绝非等闲之辈，综合性能和性价比还是很高的，也是实用型家轿的不错选择；雷凌则凭借丰田的品牌号召力获得了很好的市场销量，同时车辆的各方面性能也很均衡，特别是双擎车型能带来极高的燃油经济性，成为家轿的热门之选也是理所当然的。