当看到传祺GS4 PLUS的名字，想必大家会联想到GS4这辆车，但其实新车的定位要比GS4更高，毕竟后面带个“PLUS”，而且从外观我们就不难发现新车整体设计要比GS4更加硬朗。在全新的设计语言下，前脸中网采用名为“星之翼”和“震天翼”两种不同风格的六边形大格栅，满足年轻消费者对于个性化情感的表达。

最吸引人的部位我认为是它的大灯组，全LED光源采用分体式设计，搭配两侧LED日行灯构成的“X”样式，在点亮后有着较高的辨识度。

当来到传祺GS4 PLUS的侧面，你同样会发现这款车有着诸多当下流行设计元素，例如：悬浮式车顶、银色的车顶行李架，以及凌驾于车门把手上的高腰线，营造出一种具有时尚气息的运动视觉姿态。

既然定位比传祺GS4更高，那自然在尺寸上也是有着一定增加，通过下面表格可见新车与同门GS5相比除长度略有增加外，其余均与其保持一致，而与第三代哈弗H6相比，在车身长度上也有着较大优势，只不过轴距略表遗憾。不过，长安CS75PLUS在它面前似乎没有多大威胁。

至于车尾，传祺GS4 PLUS并未沿用GS5上的贯穿式造型设计，而是采用分体式造型，名为“凤凰羽”的尾灯其内部为LED光源，下半部分是流水式转向灯，动态效果就像是燃烧的羽毛，较为惊艳。

正所谓“众口难调”，对于颜值设计每个人都有自己的想法，而广汽传祺发现这一特点，在一款车型上使用两种造型，恰恰满足不同年轻人的喜好。当然，这种差异设计也被应用到了内饰当中，“曜石黑”和“丝绒红”两种色彩搭配的内饰，其黑色彰显年轻人的干劲，而红/黑的撞色又能带来不错的年轻气息。除此之外，新车内饰采用大面积软性材质包裹，再加上皮革缝线、钢琴烤漆饰板等元素的点缀，能够有效提升内饰的整体质感。

诚然，随着“电动化、网联化、智能化、共享化”的汽车新四化快速推进，消费者对于汽车消费的认知、需求逐步发生改变，智能座舱正成为自主品牌市场争夺战中的一大关键要素。作为首款搭载广汽传祺超感交互智能座舱的车型，传祺GS4 PLUS依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，通过AI、AR、大数据和5G互联的实际应用，为消费者提供轻松便利的出行场景。

具体来看，这套智联系统包含寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6个阶段。“寻车”很好理解；“准备”也就是在上车前该车便可提前开启空调，并进行主驾座椅调节和后视镜调节；“驾驶中”很有意思，不仅能在抽烟时自动开窗通风并通过AQS 自动改善车内空气质量，还能根据人脸情绪播放不同音乐，比起疲劳提醒更符合实际需求；至于后面的“停车”“下车”“离车”其实更多是凸显自动化属性，比如：下雨或锁车自动升起车窗。

说完智能化科技，再回到常规配置，传祺GS4 PLUS采用12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸中控屏，中控屏除支持上述功能外，还支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联产品。同时，新车配有全景天窗、手机无线充电、座椅通风/加热，以及L2级驾驶辅助系统等时下主流配置，实话实说，在15万级车型当中能有这么多配置，也确实下了不少“血本”。

空间方面，先来说说乘坐空间，当把驾驶席调整最佳位置后，坐在后排身高1米8的人其腿部有2拳多的余量，而头部也有1拳，在这个级别车型当中表现较为亮眼，而且居然支持第二排座椅靠背调节，增加长途乘坐的舒适性。在行李厢空间上，虽然新车第二排支持4/6比例放倒，但放倒后座椅略有上翘，无法实现真正的纯平状态，面对较大体积物品存放难免有些不便。

好了，静态就说这么多我们聊聊它的动态表现。经过一天短暂的试驾，传祺GS4 PLUS给我的感受恰恰印证了该车“国产最强2.0T”的名号。首先，就账面数据而言，我们所试驾的这款车搭载广汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，从数据上要优于目前市面大多数2.0T车型。其次，由于采用350bar高压直喷系统，提升了燃油雾化效果，让新车的百公里油耗得到进一步降低（官方数据：7.7L/100km）。与之匹配的是爱信的6AT变速箱，比较常见的动力组合。

本次试驾主要多以高速为主，在后半段还伴有县道和林间小路。当采用标准模式行驶在高速公路上时，整体动力输出较为线性，尤其是低扭明显更加充沛，与反应灵敏的油门搭配后，无论是起步，还是提速均比同级其他车型要轻快得多，而从80km/h加速到120km/h，它的提速更是十分干脆，动力储备给人的感觉是很充沛的。当然，如果你是一个渴望驾驭激情的年轻人，不妨用下S挡，这个挡位下发动机响应会比标准模式更积极，并且换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺，从而确保行驶的舒适性。只不过，如果使用S挡降挡超车，就需要让它“思考”一下，然后通过拉高发动机转速来满足动力的需求。

底盘上，传祺GS4 PLUS采用时下常见的前：麦弗逊式/后：多连杆式双独立悬架组合，偏向家用舒适性的调教和液压衬套等硬件的应用，让它能够轻松化解细小颠簸，同时在碰到减速带这种大颠簸时又能做到有效抑制。另外，当行驶在山路时，这套悬架的支撑性表现的较为得体，快速过弯侧倾小更易驾驶员操作，总的来说就是符合家用车该有的表现。

写到最后：

纵观当下的国内汽车消费市场，各大主机厂对紧凑级SUV市场的争夺可谓是“白热化”，也正因如此，让10-15万级这一亲民价格区间有着许多既能够满足人们日常出行所需，又能彰显年轻人个性的新车。而作为广汽传祺的销量担当，传祺GS4凭借其厚道的售价和丰富的产品线让它能够活跃于紧凑级SUV市场，如今在同级最强2.0T动力和诸多人性化智能配置，以及宽适的空间等加持下，使新款传祺GS4 PLUS又多了几分挑战市场老炮的底气。尽管目前还未公布正式售价，但从预售价猜测，最终它肯定会给你个莫大的惊喜。