或许对于目前的中国汽车市场来说，轿车和SUV依然是市场的主力，但随着消费者用车习惯的改变以及“二胎家庭”的到来，MPV车型将成为未来市场发展的主力，并且以往以合资品牌独占MPV鳌头的市场也逐渐失去优势，而中国品牌依靠更高的性价比、更宽大舒适的空间以及更强的动力正在逆风翻盘。因而，当你也打算选购一款MPV的时候，不妨看看我们此次实拍的上汽大通MAXUS G50 PLUS。

其实提到MPV车型的时候，很多人都会想到上汽大通MAXUS这个品牌，毕竟它在MPV市场已经布局了多款产品，包括拥有商务风格的上汽大通MAXUS G10和上汽大通MAXUS G20，以及主打家庭出行的上汽MAXUS G50等等，因而对于用户来说，上汽大通MAXUS从产品上就已经积累了不少关于MPV的造车经验。而此次实拍的上汽大通MAXUS G50 PLUS（以下简称：上汽MAXUS G50 PLUS）更是将MPV车型的消费群体进一步扩大，因为我个人觉得它不仅可以满足二胎家庭，同时也能应付更多的商务场合。

从整个上汽大通MAXUS的MPV矩阵中就能发现，上汽MAXUS G50 PLUS在售价层面就处于整个产品矩阵当中的中等水平，整车的售价区间也维持在了10.98万元~16.58万元，并且用户可在“蜘蛛定制“上根据自己的需求进行个性化定制。

首先从外观层面来看，上汽MAXUS G50 PLUS整体的设计会更加动感，比如整车采用了大尺寸的前格栅设计，横贯式的中网加上镀铬饰条让它显得孔武有力，并且在两侧还有“L”型的装饰设计，为前脸设计加分不少。另外在大灯组方面，由于此次实拍车型并非为中高配，因而在大灯方面采用了卤素大灯加透镜的方式，而日间行车灯则为LED光源。

来到车身侧面之后，上汽MAXUS G50 PLUS依旧是典型的上汽大通MAXUS家族的设计风格，整体车身尺寸高大威武，侧面腰线也被设计的十分夸张，完全颠覆了以往我们对MPV车型呆板的印象。当然作为一款新产品，上汽MAXUS G50 PLUS采用了悬浮式的车顶造型，中高配车型上还有隐私玻璃的加持。轮辋方面，它采用了万力牌轮胎，尺寸为：205/60 R16，电商报价大约为410元左右。

虽然车尾的设计相比于车头温和了不少，但依然能发现它出众的设计亮点，比如整个尾灯组就被设计得十分紧致，另外在左右尾灯组中间还增加了贯穿式的装饰条，而下方就是“MAXUS”的英文标识。接着往下依然有着浓厚的设计特点，而我个人最喜欢的就是包围整个车尾下方的装饰条设计，它的出现不仅将整个底盘和车身进行了划分，而且也有一种承托起整个车尾的既视感。

其次在内饰设计方面，上汽MAXUS G50 PLUS采用了360°环抱式大包围座舱设计，只要当你坐进前排就会明显感到一股强烈的包围感，并且主驾驶正前方也采用了内凹式的三幅式多功能方向盘设计，整个方向盘握上去的手感不错，每个按键的操作也比较便利。另外它还采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果非常不错有点奥迪的感觉，并且可编程的应用也让它拥有多种界面可以随意调控。

中控区域最让人关注的还是12.3英寸悬浮式中控液晶触摸显示屏，里面集成了大量的功能，并且其搭载的还是上汽大通MAXUS自主研发的蜘蛛智联2.0车机系统，功能上将提供车载微信，车队集结、QQ音乐、喜马拉雅、微信读书以及蓝牙星链等功能。另外随着该系统的应用，将给用户带来600毫秒的超快速响应，以及“一次唤醒、连续对话、随意打断”的智能交互体验。

功能配置方面，上汽MAXUS G50 PLUS将搭载全车LED日间行车灯、无钥匙进入+一键启动、电动折叠外后视镜、360°全景影像、电子手刹+自动驻车、前排座椅电动调节、前排座椅加热、64色内饰氛围灯、自动空调以及HUD抬头显示等等。

在乘坐和空间方面，上汽MAXUS G50 PLUS采用了2+2+3的行政派座椅布局风格，独立式第二排座椅的布局加上中央扶手的设计，为整个旅程提供更多的舒适惬意体验。进到第三排之后，乘坐感受表现属于中等水平，空间上拥有不错的腿部空间和头部空间，但整体椅垫偏薄，而且地台也偏高。此外除了7座版车型之外，用户还可以选装5座版、6座版，以及8座版车型。

动力系统方面，上汽MAXUS G50 PLUS将采用1.5T涡轮增压发动机，最大可以输出124千瓦的功率，峰值扭矩为250牛米，传动系统方面匹配的是7速双离合变速器。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

最后总结：对于上汽MAXUS G50 PLUS来说，我个人觉得它最大的优势在于更多空间上的优势，并且除了空间上能满足绝大多数用户多MPV的追求之外，同时多样化的座椅布局也能满足“二胎”和“三胎”家庭的出行需要。当然除了空间之外，这辆车在智能化方面也做到了同级别领先的水平，完全可以刷新新时代用户对家用MPV的认知。