NHTSA在给汽车制造商的文件中表示，“NHTSA 的法定责任包括行使其权力，主动确保那些采用新技术的机动车辆和机动车设备，能够保护公众免受机动车因设计、制造、性能而发生的死亡或受伤等不合理事故的风险”。因此，NHTSA正在密切关注这些技术的发展。

为了实现更好的监管，NHTSA此次发布的新规详细规定了事故上报的要求。如果事故涉及L2级ADAS（高级驾驶辅助系统），或者L3-L5级ADS（自动驾驶），须在事故发生后一天内上报。如果事故涉及医院治疗的受伤、死亡、车辆拖走、安全气囊弹开或行人、骑自行车者等易受伤害的道路使用者，最新报告将在获悉事故十天后提交。

除了上述情形，汽车制造商还须在每个月报告所有设计安装 ADS 的车辆的事故，以及这些事故可能造成的人员伤亡或财产损失。报告必须每月更新或是附加相关信息，并通过电子文件的形式提交黑NHTSA。

随着L2级ADAS (高级驾驶辅助系统) 变得越来越普遍，该技术在一系列的事故之后开始被调查。而越来越多的汽车制造商开始研发测试L3 级及更高级别的自动驾驶技术，其中一些测试正在公共道路上进行，NHTSA 希望收集有关这些车辆及其所涉及事故的数据。

NHTSA代理局长史蒂文·克利在新闻发布会上表示，通过强制报告事故，NHTSA将获得关键数据，有助于快速识别这些自动化系统中可能出现的安全问题。事实上，这样的措施也有助于增强公众信心，让他们信任相关机构正密切监督自动驾驶车辆的安全。

目前，NHTSA已向数十家汽车制造商和技术企业发出了此项新规，包括特斯拉汽车公司、“字母表”公司旗下“出行新方式”公司和通用汽车公司等。