这些年来，除了奇瑞品牌，奇瑞还打造瑞麒、威鳞、开瑞、凯翼、观致、星途等，好不热闹。7月8日，在“新捷途 新旅途 捷途汽车品牌之夜”上，原本为奇瑞品牌旗下的捷途产品序列正式独立成一个汽车品牌，与奇瑞汽车、星途汽车、凯翼汽车并列成为奇瑞公司旗下的四大子品牌之一。

在发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，“原来我们没敢叫做奇瑞捷途品牌，只是叫奇瑞捷途产品序列，今天，我们的路子算是摸出来了，我们的胆气也壮了，所以我们把捷途作为奇瑞公司一个独立的品牌，和奇瑞母品牌并存。”

为什么当初“没敢”打造独立品牌呢？捷途汽车总经理鲍思语解释道，“因为2018年捷途生不逢时，恰逢中国汽车市场的至暗时刻，产业进入深度的存量竞争阶段，强者愈强、弱者淘汰。”

2018年捷途产品序列成立之后，其市场表现令奇瑞感到惊喜。2019年捷途全年累计销售新车138,032辆，2020年全年销量达到126,595辆，今年上半年累计销量已达76,453辆，全年销量有望创新高。这样的市场表现给奇瑞整体销量做出了不小的贡献，也给了奇瑞很大的信心，要将捷途独立成品牌，为其创造更大的发展空间。

不过，有了观致的前车之鉴，捷途未来的发展也将面临诸多的问题和挑战。其实从捷途2018年成立伊始，就有不少的网友认为其形象比较低端，甚至不如刚被卖出去的观致。彼时的观致，从车标设计，外观打造，品牌建设等方面来看都是可圈可点的，至少在颜值上看起来有几分高级感，甚至获得了红点设计大奖。要知道其最初的设计团队来自宝马，安全团队来自萨博，还是很有国际范的。

如今捷途独立成品牌，摆在面前的问题依然棘手，如何摆脱低端品牌形象，如何拓展更多的支柱车型，形成有竞争力的产品，仍然在考验着捷途汽车的综合运营能力。例如这款捷途X的前脸，就让人不由得邹起眉头。不过有句歌词说得好，爱拼才会赢，不试一试，又怎么知道能不能成功呢。