从外观上来看，秦PLUS EV带有明显的比亚迪家族风格，身型流畅动感，颇有几分儒雅的气质。其前脸采用全新的“EV Dragon Face”设计语言，搭配了修长的贯穿式装饰条，中间设计有篆书“秦”字车标，与两侧的箭羽式前大灯相配，展现了浓郁的地方艺术美学，辨识度很高。

作为造车新势力之一，几何A的外观设计则要现代很多，其身型流畅舒展，线条简洁明了，车顶还采用了黑色涂装，多了几分时尚感。前脸采用电动车型常用的封闭式造型，两侧搭配修长的前大灯，下方的雾灯处还设计了嵌套式装饰，颇具运动感。

尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm；几何A的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，与秦PLUS EV相差不大，但均略小一点，行李厢容积为430L。

价格方面，两款车都是新能源车型，享受国家补贴，补贴后秦PLUS EV的价格区间为12.98-17.48万元，几何A的价格区间为11.87-18.87万元，价格比较接近，这样的定价对于追求实用的家庭用户来说很有吸引力。

（秦PLUS EV）

（几何A）

配置上，以两款车的顶配车型为例，几何A的配置相比秦PLUS EV更为丰富，多了前排侧气囊、前后排侧气帘、自动驾驶辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、玻璃车顶、隐藏式门把手、全液晶仪表、HUD抬头显示、行车记录仪、前排座椅加热、自适应远近光、双温区自动空调等。

动力方面，秦PLUS EV搭载前置单电机，最大功率100kW，最大扭矩180Nm，配备三种容量的磷酸铁锂刀片电池，续航里程分别为400km、500km和600km，高低可选，表现不错。

（几何A）

几何A同样采用前置单电机驱动，最大功率为150kW，最大扭矩为310Nm，性能更强，零百加速时间为6.9秒；配备53kWh和70kWh的三元锂电池，续航里程分别为430km好600km，相比秦PLUS EV更有操控感。

总结：外观上，比亚迪秦PLUS EV更显稳重中庸，而几何A则充满了年轻和现代气息。配置上，几何A的顶配车型相比秦PLUS EV丰富不少，性价比颇高。动力方面，几何A仍然占有优势；续航方面，两款车则不相上下，都提供了高低可选。要怎么选，就看用户的喜好和需求了。