7月22日，在奔驰的战略发布会上，官方宣布将由“电动为先”向“全面电动”转型。梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，奔驰正准备在本十年末实现全面电动化，而这一过程将分为几个阶段。

具体计划为：到2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电选择；自2025年起，奔驰所有新车架构都将采用纯电平台，其每款车型均向客户提供纯电版本；到2030年之前，奔驰将实现全面的电动化，打造成纯电动品牌。

为了实现这一计划，奔驰将在2022年至2030年间在电动汽车上投资超过400亿欧元，这当中包含了车型产品和软件的开发。到2025年，奔驰将打造三个专为电动汽车而开发的新平台。

此外，奔驰将对集团下的产品规划、开发、采购和生产进行重组，提高制造和开发的垂直整合水平，并将外包电驱动技术。这其中包括了收购英国电机公司YASA，这将使其获得轴流电机技术，为旗下的产品搭载自主开发的电机。

至于电池，奔驰表示将需要超过200 GWh的产量，并计划在全球新建8个电池超级工厂，与其他合作伙伴一起生产电池。这八家工厂是在已经计划的九家电池工厂基础上增加的，总共将达到十七家工厂。

对于下一代电池，奔驰将与 SilaNano 合作，在阳极使用硅和碳的化合物来提高能量密度，这将实现“前所未有”的续航能力和更短的充电时间。从这个意义上来说，值得一提的是奔驰Vision EQXX，这款号称世界上效率最高的电动汽车，实现了公路行驶10kWh/100km以下的耗电量。在固态电池技术方面，奔驰正在与多家合作伙伴洽谈开发这种能量密度更高、更安全的电池。

根据奔驰的计划，从2019 年至2026年，奔驰向内燃机和插电式混合动力技术的投资将下降80%，但他们研究后预测，未来电动汽车的利润率将与内燃机时代相近。不管奔驰在未来的电动汽车角逐中是否还能保持大佬的位置，有一点是明确的，奔驰所代表的内燃机汽车时代这将结束，一个全新的电动汽车时代正在到来。