作为日产旗下的全球战略车型，全新一代奇骏的研发时间超过了5年，累计研发资金达到190亿元人民币。新车采用CMF-CD平台打造，也是该平台开发的首款SUV，由内而外全面革新，包括座舱、底盘、动力以及电控系统都是重新开发，毫不夸张的说，全新一代奇骏除了名字和车标，其他全是新的。

外观上，全新一代奇骏采用了全新的V-Motion 3.0设计语言，整个身型更显魁梧硬朗，气势更盛。其前脸搭载了硕大的V型进气格栅，内部以黑色线段式网格装饰，外框则采用了双镀铬条包边，时尚而精致，仍然带有很高的家族辨识度。

新车前脸的另一个革新之处就是采用了分体式前大灯，修长犀利的LED日行灯居于上方，与前格栅相连，呈现展翼式的动感与气势，前大灯则居中横向排布，与两侧的进气口融为一体，更显硬派的视觉感。

尺寸方面，全新一代奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，除了轴距与老款一致外，其余尺寸均有所增加，这为其车内空间的宽裕度提供了支撑。侧面来看，新车轮廓硬朗阳刚，两段式腰线凌厉而动感，前低后高，带来了向前的俯冲之势，强化了运动气息。

内饰部分，新车也采用了全新的设计，围合式座舱看起来更有高级感，大量软性材质、金属拉丝面板和木纹饰板的运用则提升了品质。细节上，中控台被设计成非对称造型，横向结构使其显得更有层次。明显的变化还有中控屏，采用了12.3英寸悬浮式宽屏，与12.3英寸的全液晶仪表和10.8英寸的HUD抬头显示一起组成三屏，更有科技感和时尚气息。

动力方面，全新一代奇骏取消了老款的2.0L和2.5L发动机，搭载了一台全新的1.3T VC-TURBO超变擎300发动机，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，匹配CVT变速箱，提供了第二代智能全模式四驱。虽然新车的动力数据和性能在同级当中也属优异，但三缸发动机将使其市场表现面临诸多的变数，能否让消费者认可，有待时间给出答案。