前不久，一汽丰田正式宣布将“皇冠”作为独立品牌单独运营，而独立后推出的第一辆车型就是皇冠陆放，皇冠陆放作为汉兰达的姊妹车型，影响力自然不用过多介绍了，而在“皇冠”加持下，更是将其定位进行了提升

首先咱们先简单回顾皇冠陆放，它是基于TNGA-K平台打造而来的，外观移植了美版汉兰达XSE的造型设计，分体式进气格栅的下半部分占比更大，从而让它的气场更足，此外就是在“皇冠”Logo的加持下，让皇冠陆放看上去有种不怒自威的感觉。

车尾部分保持和汉兰达相同的设计手法，全新造型的尾灯组让皇冠陆放的车尾视觉宽度被拉宽，在配合着层次感分明的后包围，皇冠陆放有种精致干练的既视感，此外和汉兰达不同之处在于，皇冠陆放采用单边共两出的排气布局，自然要比采用隐藏式排气的汉兰达更具有运动属性。

内饰方面，整体同样是采用和汉兰达相同的设计手法，中控触摸屏提供了8英寸和12.3英寸两种规格，通过此前发布的图片来看，这款屏幕无论是哪种尺寸，分辨率和界面UI设计都能令人满意，此外，屏幕下方则为保留的空调实体旋钮，对于很多车型都舍弃实体按键，追求科技感来说，我还是觉得保留常用的按键会更靠谱一些。

要说皇冠陆放和汉兰达内饰有什么不一样，我想就是皇冠陆放的内饰在配色上会更大胆一些，和只提供黑色和黑色/米色内饰的汉兰达不同，皇冠陆放则要更大胆一些，除了常规的黑色以外，还提供了黑色/红色。

值得一提的是，皇冠陆放内饰的红色不是我们理解的大红色，反而是偏浅一些，而且饱和度没有那个夸张，在黑色的主基调下，座椅、中央扶手、门板和缝线均采用了红色，整体看上去的确更适合年轻人。

皇冠陆放在动力方面，采用和汉兰达相同的动力组合，采用2.5升四缸发动机的混搭系统，其中2.5升发动机最大输出功率为141千瓦（192马力），峰值扭矩为238牛·米，传动系统与之匹配的是E-CVT变速器，其中两驱车型为134千瓦的单电机，而四驱版则另外增加了一个40千瓦的后电机，综合输出功率达到183千瓦（249马力）。

最后，再说说我对皇冠陆放的理解，其实很多人都不理解，陆放挂“皇冠”标的意义何在，我的理解是，现在越来越多车企都在做“双子星”战术，其实无论是汉兰达还是此次下线的皇冠陆放，都是在“大”中型SUV市场里的中坚力量，而在“皇冠”加持下，无疑是让陆放有了豪华品牌的调性，在面对像是大众途昂和揽境这样的对手时，往往“豪华”的品牌会更受消费者青睐。