事实上，雪佛兰Bolt在去年11月就发布过一次召回，涵盖了2017年至2018年生产的所有车型和2019年的部分车型，召回原因是充满或接近充满的雪佛兰Bolt存在火灾风险，需要进行软件更新，将该车的充电容量限制为90%。

然而在第一次召回之后，官方又发现了新的安全隐患，于是在今年7月进行了第二次召回，并进一步建议Bolt车主不要将电量消耗到剩余70英里以下，也不要将车停在外面。当地的交通安全部门向所有车主发出警告，要求他们采取一些预防措施，例如不要在拥挤的公共场所停车，不要在地下停车场停车，不要让汽车在夜间充电。

然而，事情的严重程度超过了预期，通用汽车意识到仅对2017年至2019年的车型发起召回还不够，于是在近日将召回范围扩大到了最新一代车型，也就是雪佛兰Bolt EV和跨界版Bolt EUV，年限为此前未涵盖的部分2019款车型和2020-2022款车型。

具体的型号和数量为：此前召回未包含的2019款9,335台（美国6,989台，加拿大1,212台）；2020款至2022款Bolt EV和EUV车型63,683台（美国52,403台，加拿大9,019辆）。通用汽车表示，扩大其先前的Bolt召回范围是出于潜在的火灾风险而自愿进行的，并且是出于谨慎考虑。

据通用汽车称，问题源于LG供应的电池存在故障，阳极上的断裂片和电池单元上弯曲的垫片会增加起火的风险。尽管通用汽车表示这种情况很少发生，但该缺陷已导致至少九起已确认的火灾，并将增加73,018辆汽车的召回。

此外，由于维修不能彻底解决问题，通用汽车采取了更换有缺陷汽车电池的解决方案，这意味着通用汽车将更换迄今为止生产的每一辆雪佛兰Bolt的电池模块，这将产生比预期高得多的费用，通用表示成本将超过10亿美元。

值得一提的是，这批车型的电池均由韩国电池供应商LG提供，通用汽车方面称，LG应当为此支付赔偿金。目前，通用正在与LG展开密切协作以提高更换电池模块的产量，在替换零件准备好之后，他们将通知其客户。